Modèle Renault Megane e-tech

La Mégane à moteur thermique n’existe plus. Elle s’est effacée devant cette nouvelle génération, qui carbure exclusivement à l’électricité et dont la carrosserie est un mélange entre berline et SUV. Renault a soumis cette électrique à un régime assez strict et elle offre donc un comportement routier enjoué, qui se rapproche même de l’agilité d’une classique compacte à essence. Par contre, avec les jantes de 20”, le toucher de route est un peu ferme sur les petites irrégularités. Le mobilier est plus cossu qu’à bord de la VW ID.3 et la tablette centrale (9 ou 12”) commande un système multimédia tournant sous Android Automotive (mais compatible avec Apple CarPlay), qui assure la navigation via Google Maps. L’habitabilité arrière est bonne pour le gabarit même si, comme toujours dans cette catégorie, la place centrale est étroite.

Le coffre est généreux mais l’imposant rebord entre le seuil et le plancher ne facilite pas le chargement. En 2025, la version de base à petite batterie a été supprimée. La gamme débute désormais avec la variante 220 ch à batterie de 60 kWh, offrant une autonomie WLTP de 468 km. Parmi les nouveautés, on pointe une finition «Esprit Alpine» au look plus sportif, un véritable mode de conduite «one-pedal», la fonction V2L (Vehicleto-Load), le système Plug & Charge, ainsi qu’une recharge AC de série à 11 kW (ou 22 kW en option).

Cette Mégane à pile profite de la grande expérience de Renault dans l’électrique et rivalise avec les références en matière de consommation et d’autonomie, mais aussi d’agrément. Elle y ajoute un infodivertissement moderne et un prix relativement raisonnable.