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Porsche

Panamera

Porsche Panamera (2023)
Berlines de prestige

Berlines de prestige

  • Porsche
    Panamera (2023)

  • Prix CO2
    Essence 99577 - 207842€ 232 - 293 g/km (WLTP)
    Hybride essence Plug-in 119410 - 213709€ 45 - 64 g/km (WLTP)

    Porsche Panamera

    Lors de la présentation de la Porsche Panamera de 2e génération en 2016, ce sont surtout les nouvelles lignes de la voiture, dont les proportions sont désormais plus proches de celles de la 911, qui ont été saluées. Le modèle a profité d’un lifting en 2021, avec du nouveau en matière de connectivité et d'aides à la conduite. À l'intérieur, la Panamera n'accueille toujours que 4 personnes, avec deux sièges séparés à l'arrière. Les versions Executive proposent plus d'espace intérieur, grâce à un empattement majoré de 15 cm qui profite intégralement à l'espace aux jambes aux places arrière. Le volume du coffre est appréciable. La palette de motorisations varie de 330 à 700 ch. Il y a de classiques moteurs à essence mais aussi des hybrides plug-in, tous dotés de la boîte robotisée 8 vitesses à double embrayage. La transmission intégrale est aussi de série (sauf sur la version de base). Les indépendants se tourneront vers les versions 4 E-Hybrid et 4S E-Hybrid, fiscalement intéressantes. Grâce à une grosse batterie de 17,9 kWh, ces deux hybrides offrent une autonomie électrique de plus de 50 km. La Panamera est un peu une curiosité dans la catégorie: cet élégant «coupé-limousine» réunit les qualités d'une berline de prestige et le comportement dynamique d'une voiture de sport… à condition toutefois de retenir les options ad hoc. Un cocktail très séduisant, mais à des tarifs hélas typiquement Porsche.

Porsche Panamera Sport Turismo (2023)
Berlines de prestige

Berlines de prestige

  • Porsche
    Panamera Sport Turismo (2023)

  • Prix CO2
    Essence 106721 - 198515€ 241 - 295 g/km (WLTP)
    Hybride essence Plug-in 122428 - 201263€ 49 - 65 g/km (WLTP)

    Porsche Panamera Sport Turismo

    Porsche n’a plus de tabou: après les SUV, le constructeur a sorti en 2017 un break, sur base de la Panamera. Mais cette version Sport Turismo n’a rien d’une déménageuse. Elle tient plutôt du break de chasse, au style dynamique. Les lignes ont été légèrement revues pour l'année-modèle 2020, pour souligner la parenté avec le Cayenne. Contrairement à la berline, qui est une stricte 4 places, le «break» Panamera propose une banquette «2+1 places». Quant au coffre, il gagne 50 litres banquette en place par rapport à celui de la Panamera berline. Mais la soute (de 515 à 1.384 litres) n’est franchement pas énorme au regard du gabarit extérieur. Ce break dispose d’office de la boîte robotisée PDK à double embrayage, ainsi que d’une transmission intégrale. La gamme compte 4 versions à essence, avec des puissances allant de 330 à 630 ch. Il y a aussi trois hybrides plug-in, la plus méchante (Turbo S E-Hybrid) délivrant une puissance combinée de 700 ch ! Ces hybrides disposent d’une batterie de 17,9 kWh et certaines variantes sont déductibles jusqu’à 100% pour les indépendants et sociétés, du moins avec les plus petites jantes. Sans avoir l’âme d’une brocanteuse, cette Porsche offre un surcroît de fonctionnalité par rapport à la berline homonyme, sans perdre en agrément de conduite. Mais on regrette que le modèle ne puisse toujours pas embarquer confortablement 5 personnes. Dommage aussi que ce modèle soit encore plus cher que la déjà très onéreuse Panamera berline…

Anciens modèles Porsche
Porsche Panamera 2020
Porsche Panamera Sport Turismo 2020
Porsche Panamera 2018
Porsche Panamera Sport Turismo 2018
Porsche Panamera 2016
Porsche Panamera 2009
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