Modèle Maserati Mcpura

Depuis le lifting de 2025, la MC20 a été rebaptisée MCPura. Mais la carrosserie (4,70 mètres de long et seulement 1,20 mètre de haut) et la robe n’ont pas été dénaturées. On retrouve des éléments de design de la légendaire Birdcage d’il y a 60 ans et d’autres de la MC12 de 2004 développée pour la course. À la base, l’élégante ligne se passe de spoiler, mais il est disponible en option. Le développement de la Maserati MC20 n’a pris que 24 mois et c’est perceptible à certains endroits de l’habitacle. Derrière un écran tactile de 10,15”, on trouve un système d’infodivertissement avec des options de connectivité contemporaines. Le modèle ne possède ni sièges arrière ni coffre digne de ce nom.

En 2023, Maserati a introduit la version décapotable, qui s’appelle Cielo. Pas de changement pour le moteur Nettuno, construit en interne: ce V6 biturbo de 3 litres de cylindrée délivre 630 ch et 730 Nm. La cavalerie est transmise aux roues arrière via une boîte robotisée à double embrayage et 8 rapports. Bien aidée par son launch control, la MCPura passe de 0 à 100 km/h en moins de 2,9 secondes (3,0 pour la Cielo) et atteint une vitesse de pointe de 326 km/h. La plus grande force de cette Maserati, c’est qu’elle se conduit aussi facilement qu’une Porsche 911 Turbo, mais dispense des sensations de véritable supercar. Notons que les plans d’une version électrique Folgore ont été suspendus.

Les lignes de cette Maserati sont un ravissement et le moteur Nettuno se comporte superbement. Là où la MCPura (Cielo) fait vraiment la différence, c’est par son châssis. C’est une voiture que l’on peut utiliser au quotidien, même lorsqu’il pleut ou que l’on circule en centre-ville. Peu de rivales peuvent se targuer d’une telle polyvalence!