Dacia

Dacia Jogger

Le Jogger remplace la Logan MCV ainsi que le Dokker et le Lodgy depuis printemps 2022. Le break de 4,55 mètres de long repose sur un empattement généreux de 2,90 mètres et, avec sa garde au sol élevée (200 millimètres), ses barres de toit et ses renforts de carrosserie, s’inscrit tout à fait dans l'air du temps. Dacia propose son Jogger avec cinq ou sept sièges, les deux sièges supplémentaires pouvant être facilement retirés. Cette troisième rangée de sièges en option est étonnamment spacieuse - elle peut même être utilisée pour des adultes - mais malheureusement pas facilement accessible. Et bien sûr, il ne reste plus grand-chose du coffre (774 litres pour la version cinq places). La position de conduite est agréable, surtout à partir du deuxième niveau de finition, lorsque la colonne de direction peut également être réglée en profondeur. Bien que les plastiques durs dominent logiquement, le tableau de bord est plutôt réussi et l'ergonomie est un jeu d'enfant. La propulsion du Jogger se limite à un moteur 1.0 trois cylindres qui développe 110 ch en TCe et 101 ch en Eco-G (qui peut également fonctionner au LPG). Les performances ne sont pas mauvaises, mais les deux versions sont associées à une boîte de vitesses manuelle à six rapports qui est un peu désagréable. Le niveau de confort est suffisant, le volant qui semble très artificiel, par contre, éloigne toute aspiration dynamique. Même en faisant abstraction de la version d'entrée de gamme et de son prix très bas, le Dacia Jogger reste une offre imbattable. Vous ne trouverez tout simplement pas autant d'espace pour ce prix sur le marché des voitures neuves. Dans cette optique, les quelques concessions qui doivent être prises en compte valent certainement la peine d'être vécues.