Modèle Alpine A110

Depuis 2018, l’Alpine A110 a fait son grand retour… Elle est devenue une sportive moderne qui reprend juste ce qu’il faut des caractéristiques stylistiques de son illustre aïeule. Mais la philosophie demeure inchangée: plutôt que de se lancer dans une course à l’armement, Alpine a choisi de réduire le poids. Dans ce but, la marque de Dieppe a développé un châssis en aluminium et a renoncé à toute forme de suspension active. Les aspects pratiques étaient également secondaires: l’habitacle est tout juste assez vaste pour deux personnes et les deux coffres à bagages – un à l’arrière, l’autre à l’avant – sont tout petits.

L’A110 utilise le moteur de la regrettée Renault Mégane R.S. Le 4-cylindres 1.8 suralimenté est toutefois un peu moins puissant ici: 252 ch et 320 Nm. Si l’on en veut davantage, il y a les (bien plus chères…) versions GTS ou R70, poussées à 300 ch, dotées de meilleurs freins et d’une vitesse de pointe plus élevée. Cette Alpine est bien sûr une propulsion, mais la mécanique n’est plus montée en porte-à-faux à l’arrière, comme dans la Berlinette originelle, mais bien en position centrale arrière. Les roues arrière motrices sont entraînées via une boîte robotisée à 7 rapports et double embrayage. La version de base offre déjà d’excellentes performances, avec un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée). L’A110 se déguste surtout sur les petites routes sinueuses où son comportement joueur est un ravissement… sans même avoir besoin de désactiver l’ESP!

Cette A110 est pleine de tempérament. La clé du plaisir réside ici dans un poids réduit et un châssis vivant. Si vous voulez goûter à ce plaisir, hâtez-vous car la production de l’A110 s’arrêtera à l’été 2026…