Nous sommes à la fin des années 70. Malgré des motos de qualité, Suzuki ne truste pas le hit-parade des ventes. La société Target Design est recrutée et, au salon de Cologne 1980, les 650 et 1100 GSX-S Katana provoquent une petite révolution: le pilote fait corps avec sa machine. Les carénages ont, par exemple, été étudiés en soufflerie chez Pininfarina. Le succès est mitigé, mais avec le temps, les Katana vont pourtant accéder au statut d’icônes… Ces dernières années, Suzuki semble à nouveau dans le creux de la vague en Europe. De bonnes machines composent la gamme, certes, mais les Suzuki manquent de sel... Cette nouvelle interprétation de la Katana a donc pour objectif de redorer le blason de la marque en faisant renaître un mythe qui devrait faire couler beaucoup d’encre...
- Bloc éprouvé et reconnu
- Efficace et dynamique
- Position confortable
- Remise des gaz toujours «on-off»
- Dotation et finition
- On en attendait davantage
Essais
