Essai détaillé / Toyota GT86

La quintessence sportive n'est jamais aussi bien restituée qu'au volant d'une propulsion, de préférence un coupé 2+2 léger. Toyota cumule une longue expérience en la matière. Que vient y faire Subaru, spécialiste de la berline à 4 roues motrices vitaminée (par turbo) ? Contrôlée par le n°1 nippon, la branche automobile de Fuji Heavy Industries apporte son expertise du moteur à cylindres à plat opposés et des avantages que cette architecture boxer procure. Il y a la symétrie du bloc, sa faible hauteur, la possibilité de le centrer longitudinalement par rapport à l'arbre de transmission et, au bout du compte, l'abaissement du centre de gravité qu'il procure. Sans oublier la parfaite répartition des masses - 53% sur l'avant, 47% sur l'arrière. Ça fait tout l'équilibre, le tempérament et le maintien d'assiette d'une sportive née !