Essai détaillé / Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 Auto: Raison Gardée

Pour notre part, nous commanderions toujours une Dacia Sandero dans sa configuration la plus simple, tant pour la motorisation que pour l’équipement. À nos yeux, c’est en effet ainsi qu’elle demeure la plus fidèle à l’esprit originel de la marque. Il faut toutefois croire que nous ne raisonnons pas comme le client moyen de Dacia. Il suffit de jeter un œil au carnet de commandes pour constater que l’immense majorité des acheteurs privilégie de fait des finitions supérieures. Une proportion non négligeable va même jusqu’au bout de la démarche en repartant au volant d’une Sandero Stepway dans sa luxueuse déclinaison Extreme. À bien y réfléchir, cela n’a d’ailleurs rien d’illogique. Après tout, lorsqu’on dispose d’un budget limité, on cherche malgré tout à en tirer le maximum.
À condition, bien entendu, que cela ne pèse pas excessivement sur les finances. Car si l’on choisit une Sandero, c’est avant tout pour son rapport qualité-prix imbattable. Plus encore lorsqu’il s’agit d’une version LPG. Or, depuis le dernier restylage, cette Eco-G peut désormais être associée à une boîte robotisée à double embrayage, l’une des principales nouveautés en matière de confort du millésime 2026. De quoi laisser penser que Dacia s’éloigne progressivement de son positionnement initial. Car davantage de raffinement implique inévitablement une hausse des tarifs. Dès lors, la Sandero est-elle toujours la voiture à petit budget qu’elle a toujours incarnée?

LE CONCEPT
Sans vouloir pousser la comparaison trop loin, le récent restylage de la Sandero – et, par voie de conséquence, celui du Jogger – évoque la transformation opérée ces dernières années par Lidl et Aldi. Les produits n’ont pas changé, mais leur présentation plus soignée atténue l’image de «hard discount» qui leur était autrefois associée. Même constat pour notre Sandero Stepway. Les signatures lumineuses à LED à l’avant comme à l’arrière, les inserts blancs dans la calandre ou encore le bandeau noir traversant le hayon et intégrant le lettrage Dacia renforcent la prestance de l’ensemble, sans pour autant faire exploser les coûts de production.
Notre Stepway en finition Extreme y ajoute une peinture métallisée Jaune Ambre, un jaune moutarde qui lui sied plutôt bien, des jantes spécifiques noires, des coques de rétroviseurs et des logos couleur cuivre, des barres de toit modulables pouvant être installées longitudinalement ou transversalement, ainsi que des protections en plastique autour des passages de roues et des bas de caisse. Pour ces dernières, la Sandero reprend le matériau Starkle inauguré sur le Duster. Un choix pertinent puisque ces éléments sont composés à 20% de plastique recyclé. Leur aspect pixellisé présente toutefois un inconvénient: il donne en permanence l’impression qu’ils sont sales.