La Smart #2 Fortwo en bref:
- Seulement 2,75 m de long et un diamètre de braquage de 6,95 m
- 60 kW (82 ch), propulsion et train arrière à cinq bras
- Batterie de 35,8 kWh, 290 km d’autonomie WLTP et recharge jusqu’à 65 kW
- Nouvelle plateforme ECA, cellule Tridion Evo et quatre finitions
1. La Fortwo fait son retour en citadine électrique à deux places
Trente ans après la présentation à Paris du concept biplace originel de Smart, l’esprit de la Fortwo renaît. La nouvelle Smart #2 reprend la formule d’une citadine électrique ultracompacte à deux places, spécialement conçue pour les déplacements urbains.
Visuellement aussi, Smart renoue avec ses codes emblématiques. Les roues sont repoussées aux quatre coins de la carrosserie, qui retrouve une finition bicolore, tandis que le hayon en deux parties caractéristique fait son retour à l’arrière.
2. Seulement 2,75 m de long et un diamètre de braquage de 6,95 m
Avec une longueur de seulement 2746 mm, la Smart #2 reste fidèle à la recette originelle de la marque: réduire au maximum l’encombrement extérieur tout en optimisant l’espace intérieur. Son diamètre de braquage de 6,95 mè constitue un atout majeur. La priorité va ainsi à la maniabilité dans les rues étroites et les espaces de stationnement exigus, davantage qu’au confort sur les longs trajets.
Malgré son gabarit compact, la Smart #2 dispose de deux écrans: un écran central de 10,1'' et un combiné d’instrumentation numérique de 8,8''.
3. 60 kW (82 ch), propulsion et train arrière à cinq bras
Installé à l’arrière, le moteur électrique développe 60 kW (82 ch) et 130 Nm, transmis aux roues arrière. Smart adopte également des pneus plus larges à l’arrière qu’à l’avant. L’ensemble repose sur la nouvelle plateforme ECA (Electric Compact Architecture), spécialement développée pour la Smart #2.
Sur le plan technique, la suspension arrière à cinq bras retient l’attention. Selon Smart, il s’agit d’une première dans ce segment. Associée à un centre de gravité bas, elle devrait offrir davantage de confort et un comportement routier plus précis que ce que l’on attend d’une si petite citadine.
4. 35,8 kWh et 290 km d’autonomie WLTP, recharge jusqu’à 65 kW
La batterie LFP de la Smart #2 affiche une capacité de 35,8 kWh. Smart vise une autonomie WLTP de 290 km, pour une consommation annoncée de 13,6 kWh/100 km. La recharge rapide en courant continu atteint 65 kW, permettant de passer de 10 à 80% en environ 20 minutes dans des conditions idéales.
La recharge en courant alternatif (AC) varie selon la finition. La version d’entrée de gamme Pure dispose d’un chargeur monophasé de 7,4 kW, tandis que les versions Pure+, Premium et Couture Edition acceptent une recharge triphasée de 11 kW. La fonction V2L est également disponible: elle permet d’alimenter des appareils externes à partir de la batterie de traction, via un accessoire dédié.
5. Cellule de sécurité Tridion Evo et quatre finitions
L’emblématique cellule de sécurité Smart évolue pour devenir la Tridion Evo. La Smart #2 reçoit de série, entre autres, un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go, ainsi que les systèmes Highway Assist et Smart Pilot Assist.
En Europe, la Smart #2 sera proposée dans un premier temps en quatre finitions: Pure, Pure+, Premium et Couture Edition. Limitée à 999 exemplaires, cette dernière associe une carrosserie Blanc Atelier à un toit Or Platine, des jantes spécifiques de 16 pouces et l’ensemble des équipements de la finition Premium.
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