L’Audi A2 e-Tron en résumé
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Audi présente l’A2 e-Tron comme son modèle électrique le plus efficient à ce jour
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Consommation à partir de 12,8 kWh/100 km, autonomie jusqu’à 646 km WLTP
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Trois batteries : 52, 61 et 84 kWh bruts
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Quatre niveaux de puissance : 125, 140, 170 et 240 kW
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Recharge rapide jusqu’à 183 kW, de 10 à 80 % en 24 à 29 minutes
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Habitacle numérique de série et nombreux systèmes d’aide à la conduite
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Prix de départ en Allemagne : 38.200 €, livraisons à partir de décembre 2026
La première Audi A2 était en avance sur son temps, mais trop chère pour transformer cette maîtrise technologique en succès commercial. Avec cette deuxième génération, Ingolstadt espère cette fois séduire suffisamment d’acheteurs. Le concept de base, qui combine habitabilité et efficience, est conservé. Le design adresse lui aussi quelques clins d’œil au modèle originel. Cette fois, Audi fait toutefois appel à une technologie éprouvée. Nos premiers essais de l’A2 e-Tron se sont d’ailleurs révélés très prometteurs.
1. L’efficience avant tout
L’A2 e-Tron renoue avec l’idée fondatrice de la première Audi A2 : exploiter l’énergie et l’espace de la manière la plus efficiente possible. Audi la présente comme le modèle le plus sobre de son histoire. La version la plus efficiente ne consommerait que 12,8 kWh/100 km selon les chiffres officiels.
Un résultat favorisé par l’aérodynamique, puisque la carrosserie de l’A2 e-Tron revendique un coefficient de traînée de 0,24. La voiture reçoit notamment une entrée d’air pilotée, un soubassement en grande partie caréné, des jantes aérodynamiques spécifiques et des poignées de porte dédiées.
2. Jusqu’à 646 km WLTP
Audi prévoit trois capacités de batterie : 52, 61 et 84 kWh bruts. Les deux plus petites utilisent des cellules LFP (lithium fer phosphate) dans une architecture cell-to-pack. La plus grande est une batterie NMC et équipe les versions les plus puissantes.
L’autonomie s’étend de 423 km pour la version de 125 kW avec batterie de 52 kWh à 646 km pour la version de 170 kW avec batterie de 84 kWh. La version haut de gamme de 240 kW, équipée de la même batterie de 84 kWh, atteint jusqu’à 630 km WLTP.
3. Propulsion et quatre niveaux de puissance
Toutes les versions sont de pures propulsions et utilisent des moteurs synchrones à aimants permanents. Les puissances s’échelonnent de 125 à 240 kW.
Le couple atteint 350 Nm sur les trois versions inférieures et 545 Nm sur la version la plus puissante. Le modèle d’entrée de gamme passe de 0 à 100 km/h en 8,8 s et atteint 160 km/h. La version de 240 kW abat le 0 à 100 km/h en 5,7 s et peut atteindre 200 km/h.
4. Recharge jusqu’à 183 kW
Les deux versions LFP acceptent une puissance de recharge DC maximale de 100 ou 105 kW. Les variantes de 84 kWh montent jusqu’à 183 kW.
Selon la version, la recharge de 10 à 80 % demande entre 24 et 29 minutes. La recharge bidirectionnelle est également possible. Grâce au Vehicle-to-Load (V2L), l’A2 e-Tron peut alimenter des appareils externes.
En Allemagne, en Autriche et en Suisse, elle peut également servir de batterie domestique via la fonction Vehicle-to-Home (V2H) avec une wallbox DC compatible, tant que le niveau de charge de la batterie reste compris entre 20 et 80 %.
5. Compacte, mais spacieuse
L’A2 e-Tron repose sur la plateforme MEB connue et bénéficie d’un empattement de 2,77 m. Le coffre présente un volume de 396 l lorsque la banquette est en place et peut atteindre 1.336 l une fois cette dernière rabattue.
Sur les versions de 170 et 240 kW, un frunk de 13 l vient s’y ajouter. Juste de quoi ranger un câble de recharge. À bord, Audi installe de série le MMI Panoramic Display, qui combine un Virtual Cockpit Plus de 11,9 pouces et un écran tactile incurvé de 12,8 pouces.
Un toit panoramique vitré de 1,6 m² est proposé en option. Le système de fixation Fidlock est également de série, avec des points d’ancrage magnétiques pour différents accessoires, comme des porte-gobelets ou des pochettes pour câbles.
6. De nombreuses aides à la conduite de série
Audi dote l’A2 e-Tron d’un équipement de sécurité généreux de série. Celui-ci comprend notamment le freinage d’urgence, l’assistant d’évitement, la surveillance de l’attention, le régulateur de vitesse adaptatif, le Parking System Plus et une caméra de recul.
En option, on trouve entre autres des caméras 3D à 360 degrés, le Park Assist Plus, une fonction de freinage d’urgence en marche arrière et le stationnement appris (une fonction de stationnement semi-autonome qui permet à la voiture de mémoriser et de reproduire automatiquement une manœuvre complexe de stationnement récurrente).
L’Adaptive Cruise Assist Plus peut combiner le maintien dans la voie et la régulation de distance jusqu’à 200 km/h. Peu après le lancement commercial, le système devrait également être capable de changer automatiquement de voie lorsque le clignotant est activé.
7. Prix et lancement commercial
L’A2 e-Tron sera produite à Ingolstadt. Les carnets de commandes ouvriront à l’automne 2026 et les premières livraisons débuteront en décembre 2026.
Les prix annoncés concernent l’Allemagne : 38.200 € pour la version de 125 kW avec batterie de 52 kWh, 41.900 € pour la version de 61 kWh, 48.900 € pour la version de 170 kW avec batterie de 84 kWh et 51.200 € pour la version haut de gamme de 240 kW.
Actus
