Nouvel épisode dans le jeu de chaises musicales au sein du groupe Volkswagen puisque Rouven Mohr, Chief Technical Officer (CTO) de Lamborghini depuis 2022, retourne à nouveau chez Audi pour y diriger le développement technique de la marque aux quatre anneaux à partir du 1er mars 2026.
Il s’agira d’un troisième volet chez Audi pour Mohr qui y avait officié au département Recherche et Développement en qualité d'ingénieur de test pour la fiabilité châssis avant de devenir en 2014 Responsable gestion de projet véhicule pour les Audi A3, TT, Q7 et Q8. En 2017, il débarquait une première fois chez Lamborghini en tant que responsable du développement véhicule, supervisant la création des Lamborghini Aventador, Huracan et du premier SUV de la marque, le Lamborghini Urus. Il retournait ensuite chez Audi pour prendre en charge le département Énergie et Gestion de la masse véhicule dans un premier temps, puis la Validation véhicule dans un second temps.
En 2022, il reprenait la direction de Sant’Agata Bolognese pour y occuper le poste de Directeur technique avec à son actif le programme LMDh et la SC63 ayant couru au Mans et en FIA WEC ainsi que la poursuite du développement de la Huracan GT3 Evo et la gestation de la nouvelle Temerario GT3. Une Temerario dont il a également géré le développement avec son groupe motopropulseur composé d’un V8 turbo hybride tournant à 10.000 tr/min.
Le voici donc bientôt de retour sous les couleurs d’Ingolstadt au poste de directeur du développement technique ainsi qu’en qualité de membre du directoire d’Audi AG. Il remplace Geoffrey Bouquot. Sa nomination à Ingolstadt traduit la volonté d’Audi d’accélérer sa transformation technologique, notamment dans les domaines de l’électrification, de l’électronique embarquée et des architectures logicielles — des domaines clefs pour la prochaine génération de produits.
Le contexte est particulièrement exigeant : Audi se trouve au cœur d’un virage majeur vers les véhicules électriques, les systèmes logiciels embarqués et les technologies de conduite autonome. Mohr est perçu au sein du groupe comme un manager rigoureux, orienté produit et innovation, capable de conjuguer vitesse d’exécution et qualité de conception dans une période où l’industrie doit concilier ambitions technologiques et contraintes de marché.
La transition de Lamborghini à Audi intervient également alors que le segment des voitures de sport électrique et hybride gagne en importance pour les constructeurs européens, nécessitant une vision cohérente entre performance, durabilité et expériences clients différenciées. Surtout, ce transfert ne devrait pas trop porter à conséquence pour la marque italienne qui a renouvelé l’entièreté de sa gamme avec les nouvelles Revuelto et Temerario et l’Urus SE hybride rechargeable, profondément remanié. D’autant plus que le cycle de vie de ces modèles est plus long que dans la grande série et que Lamborghini a purement annulé ses projets de production du concept Lanzador qui devait être le premier modèle 100 % électrique du Taureau bolognais. Précisons qu’il conserve son rôle de Directeur technique de Lamborghini jusqu’à la nomination d’un successeur.
Audi aspire à retrouver de la rigueur et de l'ambition sur le plan technique et technologique. L'arrivée - ou plutôt le retour - de Rouven Mohr doit permettre d'insuffler aux quatre anneaux un nouvel élan et pourquoi pas instiguer un peu de la passion dont ses projets Lamborghini ont été imprégnés. Et pourquoi pas commencer par offrir à la future TT basée sur l'Audi Concept C un groupe motopropulseur repris à la nouvelle RS 5 ? Please Herr Mohr, give us more !
Actus
