Vidéos de la rédaction / [Essai détaillé] Mercedes CLA 250+: Elle n'a pas peur des autoroutes

Avec cette nouvelle CLA, Mercedes repart d’une page blanche en matière de voitures électriques et cette fois, l’étoile de Stuttgart a bien fait les choses. Au point de mériter son badge de championne des autoroutes… allemandes ? Poser la question…

Nouvelle plateforme en 800V, nouvelle architecture logicielle et grandes ambitions. Voilà les prémices qui ont mené à cette nouvelle génération de voitures électriques Mercedes. Une lignée inauguré de belle manière avec cette CLA qui surprend par ses qualités qui la rendent digne d'arborer la fameuse étoile à trois branches sur son capot. Mais attention, tout n'est pas parfait sous le ciel étoilé de Stuttgart.

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Mercedes CLA électrique (CLA 250+) : l’étoile qui relance la stratégie électrique de Mercedes

Avec la nouvelle Mercedes CLA électrique, le constructeur de Stuttgart opère un véritable tournant technologique. Plus efficiente, plus aboutie et bien mieux pensée que les précédentes Mercedes EQ, cette CLA inaugure une nouvelle ère pour la marque, tant sur le plan technique que dynamique.

Un design familier, mais truffé de détails high-tech

Visuellement, la nouvelle CLA reste fidèle à la silhouette de coupé quatre portes qui a fait son succès. Mais en y regardant de plus près, les évolutions sont nombreuses. Mercedes mise à fond sur son symbole : l’étoile, omniprésente dans la calandre, les phares avant et arrière, et même sous forme d’animations lumineuses.

La version électrique se distingue par une calandre pleine, un travail aérodynamique très poussé (rideaux d’air, volets actifs, jantes partiellement carénées) et un Cx record de 0,21, exceptionnel dans la catégorie. Résultat : une voiture à la fois élégante, fluide et redoutablement efficiente.

Des dimensions dignes du segment supérieur

Malgré son appellation CLA, cette nouvelle génération joue clairement dans la cour d’une Classe C avec 4,72 m de long, 1,86 m de large et un empattement de 2,79 m. Un gabarit qui profite surtout aux passagers avant, même si l’habitabilité arrière reste perfectible, notamment à cause du plancher surélevé et de la ligne de toit fuyante.

Coffre et frunk : compromis obligés

Le coffre arrière offre 405 litres, en recul par rapport à la génération précédente, avec un accès étroit typique des berlines à malle. Heureusement, la CLA électrique compense avec un frunk de 101 litres, très pratique pour les câbles ou des bagages supplémentaires.

Un habitacle moderne, mais très (trop) tactile

À l’avant, la position de conduite est excellente et les sièges offrent un bon maintien. La qualité perçue progresse nettement par rapport aux précédentes Mercedes électriques, même si certains plastiques restent en retrait pour le prix.

L’environnement numérique repose sur :

• un combiné d’instruments de 10,25 pouces

• un écran central de 14 pouces

• un éventuel troisième écran passager (optionnel)

Le nouveau système MBUX “zéro layer”, assisté par l’IA de Microsoft et Google, est fluide et intuitif. Apple CarPlay et Android Auto sont présents (sans fil), mais seul CarPlay s’affiche en plein écran. En revanche, l’ergonomie pâtit de l’absence quasi totale de boutons physiques et de commandes de vitres peu pratiques pour une voiture de ce standing.

Conduite : confort, efficience et vraie propulsion

Basée sur la nouvelle plateforme MMA (Mercedes Modular Architecture), la CLA électrique devient une propulsion, une première dans cette gamme. Le moteur développe 272 ch (200 kW) et est alimenté par une batterie de 85,5 kWh nets (90 kWh bruts), issue des enseignements du prototype Vision EQXX.

Grâce à son architecture 800 V, la recharge rapide atteint jusqu’à 320 kW. Lors de l’essai, un 10 à 80 % a été réalisé en 17 minutes, une performance remarquable. Sur route, la CLA séduit par son silence, son confort typiquement Mercedes et une tenue de route saine, avec même une pointe de dynamisme grâce à la propulsion.

Consommation et autonomie impressionnantes

Avec une consommation moyenne mesurée à 14,1 kWh/100 km, la CLA figure parmi les berlines électriques les plus efficientes du marché. L’autonomie réelle dépasse 600 km, même à rythme soutenu sur autoroute, confirmant les ambitions de Mercedes en matière d’efficience.

Prix et concurrence

La Mercedes CLA 250+ débute à 55 055 €, tandis que la version Sport Edition testée dépasse 60 000 €. Un tarif élevé, mais cohérent face à une concurrence premium limitée :

• BMW i4 : plus chère et plus grande

• Tesla Model 3 : moins chère, mais finition inférieure

• Polestar 2 et BYD Seal : alternatives crédibles, mais image de marque et recharge en retrait

Verdict

La Mercedes CLA électrique marque un véritable renouveau pour Mercedes dans l’électrique. Ultra-efficiente, confortable, très performante en recharge et agréable à conduire, elle gomme une grande partie des défauts des précédentes EQ. Reste un prix élevé et des aspects pratiques perfectibles, rançon d’un design très travaillé.

Une excellente Mercedes électrique, enfin convaincante, qui pose des bases solides pour l’avenir de la marque à l’étoile.