Vidéos de la rédaction / [Comparo] Kia EV4 ou Kia K4 : électrique assumée ou thermique moderne ?

Vous êtes intéressé par une familiale compacte, vous aimez Kia mais vous ne savez si vous devez choisir une électrique ou une thermique ? Nous vous aidons en comparant les nouvelles EV4 et K4 !

En matière de familiale compacte 5 portes - une hatchback donc - Kia double la mise en proposant un modèle équipé d'une motorisation électrique, l'EV4, et un autre doté de motorisations thermiques, la K4 qui succède à la Ceed. Deux philosophies, une même ambition : séduire les automobilistes européens en pleine transition.

Dans cet essai comparatif, nous confrontons la K4 et l’EV4 sur tous les critères qui comptent : design, habitabilité, technologies embarquées, agrément de conduite, consommation ou autonomie, coûts d’usage et polyvalence au quotidien. Faut-il encore miser sur le thermique électrifié ou franchir définitivement le pas de l’électrique ?

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Kia K4 ou Kia EV4 : thermique ou électrique pour une familiale compacte ?

Choisir entre une voiture thermique et une voiture électrique reste une question centrale pour de nombreux automobilistes. Pour y voir plus clair dans le segment des familiales compactes, le Moniteur Automobile a comparé deux modèles très proches sur le papier : la Kia K4 (essence) et la Kia EV4 (100 % électrique). Même marque, gabarits similaires, mais philosophies très différentes.

Dimensions et proportions : l’avantage de l’électrique

Si les deux modèles affichent des dimensions proches, quelques chiffres font la différence. En longueur et en largeur, l’écart est quasi nul. En revanche, la Kia EV4 bénéficie de 10 cm d’empattement supplémentaire, ce qui se traduit directement par un meilleur espace à l’arrière. La K4 est aussi 5 cm plus basse, ce qui lui donne une silhouette plus élancée, tandis que l’EV4 assume une stature plus verticale.

Style : deux interprétations du design Opposites United

Les deux modèles adoptent le style Opposites United, avec la signature lumineuse « Star Map » et une interprétation moderne du Tiger Nose.

• Kia EV4 : design plus futuriste, surfaces lisses, nez court, éléments noirs contrastés pour alléger visuellement la masse et masquer l’empattement long.

• Kia K4 : silhouette plus classique et élancée, hanches plus marquées, porte-à-faux arrière plus long et une impression générale plus dynamique.

Deux styles bien distincts, qui reflètent parfaitement la différence entre électrique et thermique.

Coffre et aspects pratiques

En configuration standard, les volumes de coffre sont quasi identiques. La K4 affiche 438 litres, soit à peine 3 litres de plus que l’EV4. En revanche, une fois les sièges rabattus, l’EV4 prend clairement l’avantage, avec près de 200 litres supplémentaires.
Les deux proposent un double plancher, mais seul l’électrique profite d’un agencement plus modulable pour le chargement.

À l’arrière : plus d’espace dans l’EV4

Grâce à son empattement plus long (2,82 m contre 2,72 m), la Kia EV4 offre un espace aux jambes nettement supérieur. La position reste confortable malgré la batterie sous le plancher, et les ports USB-C intégrés aux dossiers des sièges avant sont plus pratiques que ceux de la K4, placés plus bas.
La qualité perçue est similaire dans les deux modèles, mais l’EV4 marque des points sur le plan de l’habitabilité.

À l’avant : classique contre futuriste

L’ambiance intérieure diffère surtout par le design :

• K4 : présentation plus traditionnelle, avec levier de vitesses et console classique.

• EV4 : console flottante, absence de levier, grand espace de rangement.

L’ergonomie reste cependant très proche, avec des commandes physiques, trois écrans sous une même dalle et une finition GT Line identique sur les modèles comparés. Seul bémol commun : l’écran central dédié à la climatisation, peu lisible depuis le volant.

Sur la route : confort avant tout

Kia K4 (thermique)
Équipée d’un 1.6 T-GDi de 150 ch, la K4 privilégie clairement le confort. Le moteur est souple, silencieux à allure modérée et bien adapté à un usage familial. La consommation mesurée tourne autour de 7,7 l/100 km, appelée à baisser après rodage.

Kia EV4 (électrique)
Avec son moteur électrique et son empattement plus long, l’EV4 est encore plus silencieuse, plus stable et plus douce. La réponse immédiate du moteur renforce l’agrément, sans vocation sportive. La consommation relevée avoisine 17 kWh/100 km, pour une autonomie réelle d’environ 475 km, contre 595 km WLTP annoncés.

La gestion du freinage régénératif i-Pedal, réglable sur plusieurs niveaux, reste une référence du marché.

Recharge et spécifications électriques

Basée sur la plateforme E-GMP en 400 V, l’EV4 accepte une recharge rapide jusqu’à 150 kW, permettant un 10–80 % en environ 30 minutes. Ce n’est pas exceptionnel, mais cohérent avec le segment.

Prix : le vrai facteur décisif

C’est ici que la différence se creuse réellement.

Kia K4 (thermique)

• à partir de 27 590 € (1.0 T-GDi)

• 35 590 € (1.6 T-GDi 150 ch)

• 41 990 € pour la version GT Line testée

Kia EV4 (électrique)

• 38 990 € (batterie 58 kWh)

• 43 990 € (batterie 81 kWh)

• 52 190 € pour la version GT Line grande batterie testée

???? Environ 10 000 € d’écart à équipement comparable.

Verdict : thermique ou électrique ?

En usage quotidien, Kia K4 et EV4 se valent en confort, en facilité de conduite et en polyvalence. L’EV4 offre plus d’espace, plus de silence et une conduite plus fluide, mais à un prix nettement plus élevé. La K4 reste plus accessible et parfaitement cohérente pour ceux qui ne veulent pas encore passer à l’électrique.

Le choix dépendra donc essentiellement de votre budget, de votre mode de recharge et de votre usage réel, bien plus que des qualités intrinsèques des voitures, toutes deux très réussies.