Modèle Polestar 2

La Polestar 2 est la concurrente par excellence de la Tesla Model 3. La marque sœur chinoise de Volvo s’enorgueillit du fait que l’intérieur utilise des matériaux recyclés, qui sont toutefois d’une qualité inégale. Dommage, car l’aménagement intérieur fait preuve d’originalité et de bon goût. L’écran tactile central fonctionne sous Android Automotive. À l’arrière, deux adultes peuvent s’installer confortablement. En revanche, le coffre de cette 5 portes n’est pas énorme: 405 litres. Mais à l’avant, on trouve un frunk de 35 litres. En 2023, la Polestar 2 a reçu un léger lifting, avec des évolutions principalement sous le capot en plus d’un museau retravaillé. Elle existe toujours avec un ou deux moteurs, mais les versions Single Motor sont depuis lors des propulsions plutôt que des tractions. Leur puissance est passée à 272 ch (Standard Range) ou 299 ch (Long Range).

Pour les versions Dual Motor, elle est de 408 ch (ou 476 ch avec le pack Performance). Depuis 2024, la batterie de base est passée à 70 kWh et le pic de puissance de charge a été augmenté de 135 à 180 kW. Les versions Long Range disposent d’une batterie de 82 kWh, ce qui, dans le cas de la Single Motor, offre une autonomie théorique allant jusqu’à 659 kilomètres. Le degré d’efficacité de cette 5 portes sur un itinéraire sinueux dépend des options choisies. Reste que le poids élevé et les grandes roues du pack Performance nuisent alors au confort de suspension.

Un look avantageux, des accents numériques bien ciblés et le choix entre une autonomie intéressante ou des performances étourdissantes: pour la 2, Polestar a bien regardé ce qu’a fait le grand rival Tesla avec la Model 3. Et désormais, en plus de la commander en ligne, on peut aussi l’acheter en show-room physique.