Modèle Mitsubishi Grandis

Oubliez l’ancien grand monospace du même nom: le nouveau Grandis est un clone technique du Renault Symbioz, avec qui il partage sa plate-forme (CMF-B), son gabarit général et ses moteurs: 1.3 turbo micro-hybride ou 1.8 full hybride. La version micro-hybride de 140 ch est proposée au choix en boîte 6 manuelle ou en robotisée à 7 rapports et double embrayage, rapide et agréable. La version Full hybride s’en remet à la transmission spécifique Multi-Mode de Renault (pas toujours fluide) et peut rouler régulièrement en électrique jusqu’à environ 70 km/h. Le châssis est clairement orienté vers le confort: ce Grandis absorbe proprement les irrégularités du revêtement, même lorsqu’il est monté sur les jantes de 19’’. De l’extérieur, la différence entre les Mitsubishi et Renault n’est pas très marquée.

Et on retrouve le même aménagement intérieur: pratique et spacieux. Le design du mobilier et l’équipement de série sont également très proches. Grâce à la banquette coulissante (sur 16 cm), le volume du coffre est modulable: de 576 à 708 l pour la version mild hybrid et de 492 à 624 l pour la full hybrid. À l’arrière, les passagers sont assis en hauteur, avec suffisamment d’espace pour la tête et les jambes. Ils disposent aussi d’aérateurs et de ports USB-C. On est également bien installé à l’avant, où l’on trouve un écran central vertical, orienté vers le conducteur. On apprécie les boutons physiques pour la climatisation et la touche «My Safety» pour paramétrer (ou éteindre…) facilement les assistances à la conduite.

Tout comme son cousin technique le Renault Symbioz, ce Mitsubishi Grandis offre de l’espace intérieur dans un format compact pour une utilisation familiale agréable. Les différences avec le Français sont ténues.