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Essai détaillé / Kia Optima 1.7 CRDi

Le succès de Kia déborde des gammes moyenne et basse. La preuve ? L'Optima, nouveau porte-drapeau, est vendue chère au compte-gouttes. C'est que, dans un premier temps, il n'y en aura pas pour tout le monde.

9 photos

Prix

Avis Rédaction 16.00 /20

Sommaire :

C'est la première fois qu'une Kia porte le même nom à travers le monde et, surtout, qu'il s'agit de la même carrosserie (exception faite de certains moteurs et particularités locales). L'engouement pour cette voiture est tel, aux États- Unis et en Corée, que l'Europe sera servie après. Dès lors, notre importateur disposera, pour cette première année de commercialisation, d'un contingent limité d'Optima. Les quelques centaines d'unités promises seront donc écoulées en exécution Executive «full option» unique, à un prix de base qui peut paraître élevé quand on n'a pas pris la peine de faire le compte des équipements montés en série. Une bonne manière de faire de ce modèle la vitrine de luxe de la gamme Kia tout en se rémunérant correctement sur les exemplaires vendus. En revanche, la démarche du cheap chic menée par les autres modèles contemporains (pour respecter la chronologie des lancements: Cee'd, Soul, Sorento, Sportage, Picanto, Rio) semble de plus en plus compromise. Bascule-t-on vers le premium cheap ou le worldwide chic ?

Finition remarquable, présentation soignée
Équipement exhaustif et un cran au-dessus
Diesel dans l'air du temps, sobre et propre
Habitabilité, ergonomie et sens pratique
Comportement rigoureux sans surprise
Style susceptible de faire l'unanimité

Vendue en exécution unique «full option»
Suspension un peu dure, filtrage perfectible
Pas de trappe à skis
Sélecteur de boîte lent et parfois rugueux
Léger broutage d'embrayage au démarrage
Capitonnage bon marché (coffre, moquette)

Galerie photos

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Dans cet article : KIA, KIA Optima

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