La Peugeot E-T16 Concept en résumé
- Hommage électrique à la Peugeot 205 T16
- 816 ch et 0 à 100 km/h en 2,5 s
- Trois moteurs électriques avec torque vectoring
- 85 kWh, 800 V et jusqu’à 400 km WLTP
- Préfiguration de la prochaine Peugeot E-208
1. Hommage électrique à la Peugeot 205 T16
Le concept E-T16 célèbre le quarantième anniversaire des titres mondiaux remportés par la Peugeot 205 T16 en 1985 et 1986. Les références à cette légende du rallye sont omniprésentes. La teinte gris mat de la carrosserie fait un clin d’œil à l’originale, tout comme le liseré rouge qui ceinture la carrosserie et la prise d’air située devant la roue arrière.
De même, toute la partie arrière peut basculer, comme sur la 205 T16. Sauf qu’on n’y trouve plus aujourd’hui de quatre-cylindres ni de turbo, mais deux moteurs électriques et une partie de la suspension.
2. 816 ch et 0 à 100 km/h en 2,5 secondes
Avec 816 ch, l’E-T16 Concept est la Peugeot la plus puissante jamais conçue. Le 0 à 100 km/h est expédié en 2,5 secondes, tandis que les 300 km/h sont atteints, départ arrêté, en seulement 16 secondes. Peugeot annonce un rapport poids/puissance inférieur à 2 kg/ch. La marque positionne ainsi clairement ce concept comme une hyperhatch électrique. On se réjouit déjà d’un duel avec la Renault 5 Turbo 3E.
3. Trois moteurs électriques avec torque vectoring
La chaîne cinématique se compose de trois moteurs électriques : un à l’avant et deux à l’arrière. Grâce au torque vectoring, le système peut répartir en permanence la puissance entre les deux roues arrière, mais aussi entre les essieux avant et arrière. Trois modes de conduite prédéfinis sont proposés, ainsi qu’un quatrième que le conducteur peut configurer lui-même.
L’E-T16 Concept reçoit également quatre disques de frein de 380 mm, un frein à main hydraulique vertical et des pneus Michelin très larges : 275 mm à l’avant et 315 mm à l’arrière. Le Hypersquare fait lui aussi son retour, associé à une direction steer-by-wire et adapté par Peugeot Sport à un usage sportif.
4. 85 kWh, 800 V et jusqu’à 400 km WLTP
Malgré ses performances extrêmes, l’E-T16 doit aussi être capable de délivrer toute sa puissance pendant une période prolongée. Peugeot Sport a donc accordé une grande attention au refroidissement de la batterie. La technologie dite Side Cooling refroidit les cellules par les côtés plutôt que par le dessous.
Selon Peugeot, la voiture pourrait ainsi parcourir trois tours de la Nordschleife du Nürburgring en mode Performance sans réduction de puissance. La batterie affiche une capacité de 85 kWh et fonctionne sur une architecture 800 V. Peugeot annonce jusqu’à 400 km d’autonomie WLTP et un temps de recharge de moins de 15 minutes pour passer de 10 à 80 %.
5. Préfiguration de la prochaine Peugeot E-208
L’E-T16 Concept ne rend pas seulement hommage au passé, il donne aussi un aperçu de la prochaine génération de Peugeot E-208. Selon Peugeot, la signature lumineuse horizontale à trois griffes et la nouvelle génération de l’i-Cockpit seront reprises sur de futurs modèles de série. À bord, un écran panoramique de 21 pouces surplombe le Hypersquare. Ce concept de volant apparaîtra également, dans une version de série, sur la prochaine E-208.
Cette E-T16 atteindra-t-elle un jour le stade de la production ? On croise les doigts !
Actus
