Après la Renault 5 et la Renault 4, voici donc une autre légende de l'automobile française qui prépare son grand retour. Et pas n'importe laquelle : la Deuche. Présentée au Salon de Paris 2026, cette nouvelle interprétation entend retrouver ce qui faisait le charme de son ancêtre : une voiture simple, légère, pratique et accessible. Le tout avec une motorisation électrique et un style qui devrait faire tourner bien des têtes. Voici cinq choses à retenir de cette Citroën 2 CV Concept.
1. Le retour d'une véritable icône
Lancée en 1948 et produite jusqu'en 1990, la Citroën 2 CV fait partie de ces rares automobiles qui ont largement dépassé leur statut de simple moyen de transport. Avec plus de cinq millions d'exemplaires produits, elle reste un symbole de liberté, de simplicité et d'ingéniosité.
On attendait son retour depuis longtemps. Or, Citroën ne veut pas simplement reproduire la voiture d'autrefois. L'objectif consiste à retrouver la philosophie qui avait fait son succès, en l'adaptant aux besoins actuels. À une époque où les voitures deviennent toujours plus grandes, plus lourdes et plus chères, l'idée d'une petite électrique abordable et sans prétention a de quoi séduire.
2. Un design néo-rétro, nostalgie assumée
Impossible de se tromper sur ses origines. Avec ses phares ronds détachés de la carrosserie, son capot nervuré, son pare-brise presque vertical et son toit bombé, la 2 CV Concept multiplie les références à son illustre ancêtre. Les ailes arrondies, les clignotants placés sur les montants arrière et les jantes en acier de 18 pouces participent également à cette filiation. Les designers ont pris soin de moderniser l'ensemble, notamment grâce aux signatures lumineuses à LED et à des surfaces plus tendues.
Le résultat ? Une silhouette immédiatement identifiable, qui évite de tomber dans la simple copie.
3. Une citadine de 3,76 m et une tonne
Sous ses airs nostalgiques, la Citroën 2 CV Concept s'adapte à l'époque. Avec ses 3,76 m de long, elle entend privilégier la maniabilité et la facilité de stationnement plutôt que la course aux centimètres. Citroën vise également un poids d'environ une tonne, ce qui permettrait de limiter la taille de la batterie, la consommation électrique et, surtout, le prix de vente.
La marque ne communique aucune donnée chiffrée concernant la puissance, la capacité de la batterie ou l'autonomie. Encore un peu de patience… Cela dit, même avec un petit moteur électrique, cette Deuche des années 2020 proposera des « performances » plus confortables que le modèle originel. La toute première 2 CV plafonnait à 65 km/h et son aboutissement sera la 2CV6, capable de pointer à 110 km/h, au terme d'une loooooongue accélération.
4. Un habitacle plein d'astuces et de clins d'œil
À bord, Citroën semble avoir retrouvé le goût des solutions originales. La planche de bord traditionnelle disparaît au profit d'une structure cylindrique accueillant un volant monobranche, les principales commandes et un écran carré de 8 pouces.
Les banquettes avant et arrière reprennent un motif écossais jaune, tandis que la banquette avant amovible permet de s'installer confortablement à l'extérieur pour un pique-nique. On retrouve également un panier de rangement amovible à la place de la console centrale, une radio portable baptisée « Radioën » et, évidemment, un grand toit ouvrant en toile.
Les références à la 2 CV historique ne manquent pas, jusqu'aux rangements de portières conçus pour accueillir des œufs ! Une manière de rappeler le cahier des charges de la voiture originale, censée pouvoir transporter ses occupants et leurs marchandises sur les routes de campagne sans rien casser. Reste à savoir combien de ces idées survivront au passage à la production.
5. En 2028, à 15.000 € ?
C'est sans doute l'information la plus intéressante de cette présentation : la nouvelle 2 CV n'est pas uniquement un exercice de style. Citroën annonce qu'un modèle inspiré de ce concept devrait rejoindre sa gamme d'ici 2028.
Fabriquée en Europe, cette petite électrique se positionnerait entre l'Ami et la C3, avec un prix de départ d'environ 15.000 €. Elle devrait respecter le futur cadre réglementaire européen E-Car, destiné à favoriser l'émergence de voitures électriques plus petites et plus abordables.
Si Citroën parvient à conserver l'essentiel du design, de l'esprit et de l'accessibilité annoncés, cette nouvelle 2 CV pourrait bien connaître un succès rapide, voire immédiat. Car son potentiel paraît immense : peu de voitures peuvent compter sur une telle notoriété, un capital sympathie aussi important et une silhouette aussi reconnaissable. Encore faut-il que la version de série conserve ce qui rend ce concept si séduisant.
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