L’Alpine A310 Vision en bref:
- Un hommage appuyé aux A310 à 4-cylindres et V6
- Une silhouette de 4,55 m de long pour seulement 1,18 m de haut
- Une exploration stylistique sur la plateforme APP, sans suite commerciale annoncée
- Un hommage appuyé à Jean Rédélé et Michel Beligond
1. Une Alpine A310 entre héritage et vision d’avenir
Après Renault et ses réinterprétations du passé (Twingo, R4, R5, R17 Restomod…), Alpine ouvre à son tour l’album de famille. Au Mondial de l’Auto de Paris 2026, la marque vient en effet de dévoiler l’Alpine A310 Vision. Elle fête en réalité un double anniversaire: les 55 ans de l’A310 à 4-cylindres, dévoilée en 1971, et les 50 ans de sa déclinaison V6.
Pour retrouver l’esprit du modèle original, les designers ont, paraît-il, installé une véritable A310 au cœur du studio de design. Le concept mêle ainsi la simplicité des premières versions au caractère plus musclé des V6 aux ailes élargies. Il conserve surtout cette silhouette basse et géométrique qui distinguait l’A310 des courbes de la berlinette A110.
L’habillage joue toutefois une partition très contemporaine: une robe alu, une partie inférieure noire inspirée de la Formule 1 et une cabine formant une bulle semi-transparente. Les jantes dessinent quant à elles un «A» triangulaire, tout en évoquant les roues métalliques pleines des premières A310.
2. Seulement 1,18 m de haut et des phares « pop down»
Avec 4,55 m de long, une largeur de 2,03 m (à l’arrière) et seulement 1,18 m de haut, l’Alpine A310 Vision affiche des proportions de sportive particulièrement radicales. Son empattement atteint 2,45 m.
La face avant réserve une curiosité: les projecteurs se révèlent au démarrage dans un mouvement baptisé «pop down». Le capot accueille également un conduit aérodynamique de type S-duct. À l’arrière, l’aileron se divise en deux éléments dont la transparence doit évoquer la glace, tandis que les feux en forme de lames participent, toujours selon Alpine, à la création d’une déportance destinée à stabiliser l’ensemble.
L’habitacle reste à ce stade davantage suggéré que détaillé. À travers la bulle, on distingue à peine des sièges aux formes organiques, des couleurs franches et des commandes physiques inspirées de l’univers de la hi-fi. De quoi donner une ambiance au cockpit, sans détourner l’attention du travail sur la carrosserie.
3. Une étude de style, pas encore une nouvelle A310
L’Alpine A310 Vision illustre la flexibilité de la nouvelle plateforme APP, que ce soit en matière de proportions ou de design. Mais Alpine précise bien qu’il s’agit d’un concept, et non de l’annonce d’une future voiture de série. Le communiqué ne fournit d’ailleurs aucune puissance, capacité de batterie ou autonomie. Comme souvent dans ces cas-là, la décision pourrait notamment dépendre de l’accueil qui lui est réservé.
4. Un hommage appuyé à Jean Rédélé et Michel Beligond
En l’état, ce prototype semble en tout cas assez fidèle, du moins dans ses proportions et certains traits de style, au prototype initialement dévoilé au Salon de Genève en 1971. Celui-ci bénéficiait de persiennes à l’arrière, à l’image de certaines versions de la Lamborghini Miura, persiennes que l’homologation française n’avait finalement pas autorisées sur le modèle de série. Passée dans l’ombre de l’A110 devenue une icône, l’A310 peut pourtant, elle aussi, revendiquer une belle place dans l’histoire de la petite marque. Non seulement elle s’est mieux vendue que sa petite sœur (plus de 11.500 exemplaires contre moins de 7.200), mais elle est en outre le dernier modèle voulu par Jean Rédélé lui-même. Par ailleurs, Michel Beligond, l’un de ses designers phares aux côtés d’Yves Legal, est décédé deux ans après la sortie de l’A310. Ce concept de Paris 2026 constitue donc un bel hommage à plus d’un titre.
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