Budget / Les marques premium vraiment plus chères à réparer ?

Le classement SRA, du nom de l’association professionnelle Sécurité et Réparation Automobiles, est une référence en France. Il est utilisé par les compagnies d’assurance, parmi d’autres informations de leur base de données, pour estimer les coûts de réparation des véhicules. Car, en France, chaque véhicule a un code SRA unique pour l’identifier et le référencer. SRA publie notamment des rapports sur la fiabilité des véhicules et leurs coûts. Pour qu’un modèle soit classé, il doit avoir moins de 6 ans et avoir fait l’objet d’au moins 100 rapports d’expertise. Le coût de référence moyen est fixé à 100. Le classement 2022 montre que la plupart des marques de luxe et premium ne lésinent pas sur les frais à l’atelier. Il y a malgré tout quelques surprises dans le tableau.

Porsche au sommet, Dacia au top

La marque la plus chère à réparer en France, c’est Porsche avec un indice de 217 (soit plus du double du prix moyen). Ce coût élevé vaut non seulement pour ses pièces (249), mais aussi pour la main-d’œuvre (186). Land Rover est la 2^e marque la plus chère (137), mais loin de Porsche, en tenant compte l’ensemble des coûts. Pour les pièces, après Porsche, c’est aussi Land Rover (143), par contre, pour la main-d’œuvre, c’est Tesla (169). La championne des marques économiques, c’est Dacia avec un score global de 79. Cependant, Suzuki (80), son dauphin, est la moins chère pour les pièces (69). Par ailleurs, la marque la moins gourmande en coûts de main-d’œuvre en France, c’est Mazda (83).