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Essai détaillé / Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 210 : Comme une envie d’air

Les breaks de prestige n’ont pas le privilège des loisirs. Les marques généralistes partent aussi à l’aventure, en témoigne cette Insignia « SUVisée », qui se profile comme la plus vagabonde des Opel.

Opel Insignia Country Tourer 2.0 CDTI 210 : Comme une envie d’air #1

18 photos

Prix

Avis Rédaction 15.52 /20

Sommaire :

Il n’y a pas que le SUV dans la vie ! Le break peut lui aussi se donner un look aventureux et même les moyens de ses ambitions, lorsqu’il s’équipe d’une transmission intégrale. Volvo aime se poser en pionnier du break « SUVisé ». Ce titre revient pourtant à Subaru, qui a lancé sa première Outback en 1995, soit avant les Volvo XC70 (1997) et Audi A6 Allroad (1999). Depuis, le marché du SUV a flambé, mais sans tuer le concept du break rehaussé. Au contraire, ce dernier séduit même de plus en plus de constructeurs, tant « populaires » (Seat León ST X-Perience, Škoda Octavia Scout, Subaru Outback, Volkswagen Golf & Passat Alltrack) que « premium » : Audi A4 & A6 Allroad, Mercedes Classe E All Terrain et Volvo V90 CrossCountry (la V60 CC sera bientôt renouvelée). Opel se plonge à nouveau dans ce marché, avec cette deuxième génération de l’Insignia Country Tourer.

Statutaire, mais moins chère que ses concurrentes
Voiture toute saison, sécurité, efficacité
Confort global, amortissement piloté
Habitabilité arrière généreuse
Coffre vaste et pratique

Consommation élevée
Garde au sol peu aventureuse
Encombrement/visibilité en ville
Garantie générale basique
Kit anticrevaison et roue de secours en option
Déductibilité fiscale limitée

Galerie photos

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Dans cet article : Opel, Opel Insignia

Rédigé par Olivier Maloteaux le 25.04.2018

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