Modèle Nissan Townstar

NISSAN TOWNSTAR COMBI

Tout comme le Mercedes Classe T, ce Townstar Combi est en fait un Renault Kangoo rebadgé. Et cette Nissan est d’ailleurs produite en France, à Maubeuge. À bord de ce ludospace, on retrouve l’habitacle du Kangoo, avec donc aussi une simple banquette fixe à l’arrière. Le Townstar Combi est proposé en version courte (5 places) ou longue (7 places). Au second rang, la banquette est accueillante, bien que la place centrale soit plus étroite que les deux autres. L’habitacle regorge aussi d’espaces de rangement et le volume du coffre est très généreux.

L’équipement est moderne, tant en matière de confort que de multimédia ou d’assistances à la conduite. Par contre, ce ludospace, tout comme ses cousins techniques, n’a pas droit à un toit panoramique. En mouvement, on retrouve les qualités du Renault Kangoo, avec un châssis confortable, ainsi qu’une tenue de route efficace et sécurisante. Contrairement au Kangoo, ce Nissan n’est pas proposé en Diesel. Le seul choix en thermique est l’essence, avec le bloc 1.3 turbo de 130 ch. Un moteur agréable et suffisamment performant, associé au choix à une boîte manuelle ou automatique. Une variante électrique est proposée (voir article dédié), mais uniquement en version longue à 7 places.

Clone du Renault Kangoo, ce Nissan Townstar Combi nous semble cependant moins intéressant que son donneur d’organes. Car il est plus cher et par ailleurs uniquement disponible en essence, pas en Diesel. Une version électrique est par contre également au programme.

NISSAN TOWNSTAR COMBI ELECTRIC

Après l’arrivée de la variante électrique du Renault Kangoo, il semblait évident que Nissan allait également proposer cette possibilité sur son Townstar Combi, qui n’est autre qu’un pur clone du Kangoo E-Tech. Ce ludospace reprend donc le moteur électrique Renault de 122 ch et sa batterie de 45 kWh. Une capacité assez modeste qui, combinée à une consommation relativement élevée (conséquence de la carrosserie haute et peu aérodynamique du modèle), fait que cet ami des familles peine en pratique à parcourir 200 kilomètres avec une charge complète.

Contrairement à Renault, Nissan offre de série le chargeur AC triphasé de 32 ampères (22 kW). Et vous ne devrez pas non plus payer de supplément pour disposer de la charge en courant continu (DC, max. 80 kW). La pompe à chaleur est également de série. Vu le rapport poids/puissance peu favorable, ne vous attendez pas à des performances fulgurantes. Mais dans l’ensemble, cette version électrique se conduit sereinement et confortablement. Et, surtout, cette «Electric» ne sacrifie pas les qualités pratiques qui font la réputation du Kangoo et de ses clones. Sauf que la banquette ne se rabat plus dans le plancher, à cause de la présence de la grosse batterie.

Le verdict pour ce Nissan Townstar Combi Electric est logiquement aussi sévère que pour le Kangoo: l’autonomie est tout simplement insuffisante pour une voiture familiale. À cela s’ajoute un tarif salé et systématiquement plus élevé que celui du Renault Kangoo qui lui sert de donneur d’organes.