Mercedes-Benz

Mercedes EQE

L’EQE est une berline électrique du gabarit de la Classe E. À bord, l’ambiance est tout aussi spectaculaire que dans l’EQS dont elle dérive (mais elle troque le hayon arrière contre un classique couvercle de coffre), surtout avec l’énorme dalle numérique optionnelle de 1,41 mètre de large. Celle-ci se compose de trois écrans, dont un dédié au passager. Pour mieux respirer en ville, l’EQE se dote d’une filtration d’air sophistiquée, capable de stopper 99,75% des particules de toutes sortes et de neutraliser les mauvaises odeurs. Ce cocon purifié peut aussi être posé sur une suspension pneumatique, afin que les passagers survolent la route presqu’en apesanteur. À l’arrière, la place pour les jambes ne manque pas mais la banquette est inconfortable car courte et trop relevée. Cette limousine braque dans un mouchoir avec les roues arrière directrices optionnelles. Et en action, la tenue de route est efficace, à défaut d’être sportive. Le poids limite forcément les ardeurs, surtout au freinage, d’autant que la pédale est spongieuse et manque de constance. L’EQE est proposée en deux versions: l’entrée de gamme EQE 350+ à moteur arrière de 292 ch et l’AMG 43 bimoteur à transmission intégrale de 476 ch. La batterie de 90,5 kWh offre une autonomie officielle allant jusqu’à 641 km pour la 350+, mais comptez plutôt 470 km en pratique. La puissance maximale de recharge est de 170 kW en DC et de 11 kW (ou 22 en option) en AC. Cette Mercedes électrique nous a charmés pour plusieurs raisons. D’abord pour l’extraordinaire confort de sa suspension pneumatique optionnelle, mais aussi par son dynamisme général et son système de régénération à 4 modes efficace. Évidemment, tout cela a un prix, mais bon, c’est une Mercedes...