Modèle BMW X3

Jusqu’à présent, BMW ne concevait pas de carrosseries distinctes pour les thermiques et électriques. Mais les choses ont changé et le nouvel iX3 100% électrique suit désormais sa propre voie et se différentie de son frère thermique. Ce dernier (la 4e génération déjà) affiche une allure stylée et high-tech: sa calandre Iconic Glow rétroéclairée attire les regards. A l’intérieur aussi, c’est très moderne: la planche de bord est dominée par la dalle digitale Curved Display, qui commande un multimédia tournant sous le nouveau système d’exploitation OS 9, à l’interface intuitive. On regrette par contre la présence de certains plastiques durs et d’une finition parfois moins soignée qu’attendu pour un SUV dont le ticket d’entrée avoisine les 60.000 €... Tous les moteurs sont hybridés d’office. La version 20 xDrive associe un 2.0 turbo à essence et une micro-hybridation 48V, pour une puissance cumulée de 208 ch et un couple de 330 Nm.

Ce moteur est souple, offre d’honnêtes performances (0-100 km/h en 7,8 secondes) et se montre sobre (6,9 l/100 km). Ceux qui désirent réduire encore leur consommation de pétrole opteront pour le 2.0 Diesel (5,8 l/100 km). BMW propose aussi toujours un 6-cylindres Diesel de 3 litres (40d de 286 ch). En route, le confort est remarquable (même avec les jantes de 20 pouces) et le châssis marie stabilité et dynamisme. Si la direction se montre précise, on manque cependant un peu de ressenti dans le volant, y compris dans la performante version M50. Bref, le plaisir de conduite s’est un peu perdu…

Le nouveau X3 est un excellent SUV familial, au style moderne et à la technologie aboutie. Mais il perd une part de l’émotion et du dynamisme qui ont fait la réputation de BMW.