Connectez-vous

Se connecter avec Facebook

Vos identifiants sont incorrects.

Aucun compte Facebook n'est lié au site, veuillez vous inscrire.

Mot de passe oublié ?

Nous vous enverrons un email pour la réinitialisation de votre mot de passe.

Aucun compte n'est lié à cet email.

Vous n’avez pas encore de compte ?
INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT.

Et/Ou

Découvrez tous nos nouveaux produits et abonnements ‘Spécial Salon’ !

découvrir

Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier.

ajouter un véhicule

Comparer

Votre panier de véhicules à comparer0

comparaison

Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ?

Confirmer Annuler

Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.

Essai détaillé / BMW M5 : drifteur en 4x4 ou 4x2

La M5 de 6e génération passera à la postérité pour avoir été la première à se ranger derrière la solution de ses rivales directes: les 4 roues motrices. Mais la sportive la plus huppée de BMW ne renonce pas comme ça à 32 ans de culte exclusif de la propulsion!

24 photos

Prix en savoir plus sur la version essayée

121.400 €

Avis Rédaction 15.68/20

Sommaire :

Les concurrentes proches de la M5 lui dictaient depuis longtemps de passer à la transmission intégrale. L’Audi RS6 ne prône-t-elle pas le système quattro depuis ses débuts? Avec l’adoption de la double suralimentation en 2013, la Mercedes-AMG E 63 n’existe plus qu’en 4Matic sans plus laisser le choix. Le dilemme n’a donc plus rien de philosophique! Ces constructeurs n’en sont plus à défendre un parti pris borné de principe! Le bon sens commande de faire en sorte que ses berlines surpuissantes restent sortables durant les hivers incertains de l’hémisphère Nord où, quoi qu’on en dise, se concentre l’essentiel de la clientèle ciblée. Même montée en pneus hiver (voire légèrement cloutés), une M5 propulsion ne va pas très loin sur de la neige tassée.