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Berlines de prestige
| Prix | CO2 | |
|---|---|---|
| Diesel | 94700 - 97700€ | 183 - 184 g/km (WLTP) |
| Essence | 102500 - 143770€ | 205 - 260 g/km (WLTP) |
| Hybride essence Plug-in | 110750 - 113750€ | 39 - 49 g/km (WLTP) |
Audi A8
L'Audi A8 de 4e génération, lancée début 2018, était alors la première voiture à autoriser la conduite autonome de niveau 3. La panoplie d'aides à la conduite dont bénéficie l'A8, de série ou en option, a de quoi impressionner, davantage en tout cas que le style extérieur, qui témoigne d'une approche pour le moins conservatrice, et le restylage de 2022 n'y change pas grand-chose. Dedans, de grands écrans tactiles constituent toujours le centre nerveux de la connectivité. L'A8 privilégie naturellement le confort, surtout pour les passagers arrière. À bord de la version L (pour «longue»), à l'empattement majoré de 13 cm, ils peuvent profiter de sièges business, avec fonction massage des pieds. Le système AI Active, alimenté par le circuit électrique de 48 V, gère la suspension active et les quatre roues directrices, qui rendent cette grande limousine plus maniable qu'on pourrait le croire. L’A8 restylée est actuellement proposée uniquement avec des moteurs à essence : la 55 TFSi dispose d’un 3.0 V6 (340 ch) et la 60 TFSI d’un 4.0 V8 de 460 ch. Ce V8 est poussé à 571 ch et 800 Nm dans la S8, qui sprinte de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Courant 2022 arriveront aussi un Diesel et une version hybride plug-in qui devrait rester sous le seuil des 50 g/km de CO2 et donc être fiscalement intéressante. L'Audi A8 est une grande berline qui permet de dévorer les kilomètres durant des heures et des heures, sans fatigue. Elle peut compter sur un impressionnant arsenal de hautes technologies, qui améliorent aussi bien le confort que la sécurité. Mais si l'on veut le fin du fin, il faut encore prévoir un budget conséquent pour les options.
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Essais Audi A8
