Premier essai / MG S9 PHEV (2026) - plus qu'un grand modèle lowcost ?

Beaucoup de voiture pour peu d'argent. C'est ainsi que se terminent pratiquement tous les articles consacrés à un modèle moderne de MG. Avec le nouveau S9 PHEV, le constructeur chinois aux racines britanniques veut montrer qu'il a plus à offrir qu'un simple prix compétitif.

Sept places et un énorme coffre MG S9 PHEV

Les dimensions de ce SUV en témoignent : la carrosserie s'étire sur 4,98 m de long et l'habitacle peut accueillir sept personnes. Lorsque la troisième rangée de sièges n'est pas utilisée, le volume du coffre est supérieur à 1000 l - voire 2093 l tous sièges arrière rabattus.

La banquette arrière est coulissante tandis que les sièges avant proposent chaffage, ventilation et massage. Le toit panoramique, monté de série et qui s'ouvre si nécessaire, rend l'habitacle encore plus spacieux.

Viser le premium sans l'atteindre MG S9 PHEV

L'impression de qualité et le choix des matériaux relèvent de la catégorie "solide" ; malgré l'équipement complet, on ne peut pas parler d'une apparence haut de gamme. L'infodivertissement est soigné, avec deux grands écrans (de 12,3 pouces chacun) qui regroupent les informations et les réglages les plus importants. Le système manque cependant parfois d'intuitivité ; heureusement, des boutons physiques subsistent sur le tableau de bord pour contrôler les fonctions les plus importantes.

À forced'accents chromés et de passepoils brillants, le MG S9 tente d'apporter un peu de cachet à son apparence quelque peu anonyme, efforts qui sont étouffés dans l'œuf par les faux pots d'échappement à l'arrière. L'encombrement donne à ce SUV une certaine allure distinguée, sans pour autant qu'il soit hors de propos.

Système hybride rechargeable de 300 ch MG S9 PHEV

La base technique est très proche de celle du MG HS, un peu moins performant, y compris son groupe motopropulseur hybride rechargeable à simple réduction. Ce dernier se compose d'un quatre cylindres 1,5 l turbo essence développant seulement 142 ch, associé à un moteur électrique de 231 ch pour une puissance combinée de 299 ch.

De quoi assurer au S9 un certain allant, même si le sprint de 0 à 100 km/h nécessite près de 10 s. La consommation de carburant et les émissions bénéficient de l'imposante batterie choisie par MG.

Jusqu'à 100 kilomètres d'autonomie en mode électrique MG S9 PHEV

La batterie d'une capacité utile de 23,9 kWh réduit la consommation standard à 0,8 l/100 km et les émissions officielles de CO2 à 18 g/km, tandis que l'autonomie en mode électrique atteint 100 km. Dans la pratique, comptez plutôt sur 70 km. La recharge rapide n'étant pas prévue, il faut au moins 3 heures pour ramener les batteries à leur niveau souhaité.

Ne pas rouler trop vite, et en ligne droite MG S9 PHEV

Le S9 PHEV essaie de se déplacer de la manière la plus décontractée possible, les tentatives d'accélération s'enlisant rapidement, les roues avant cherchant l'adhérence et imposant un sous-virage inévitable. La suspension quelque peu rigide tente de garder les mouvements de la carrosserie sous contrôle, mais sur les surfaces irrégulières, un certain malaise s'installe. Ce SUV MG préfère ne pas être bousculé.

Conclusion MG S9 PHEV

Le MG S9 PHEV ne se distingue pas vraiment des autres. Sauf par son prix, car la version de base Comfort est déjà à vous pour seulement 43.999 €, tandis que la version Premium affiche un prix de 45.999 €. Vous nous voyez donc venir... C'est beaucoup de voitures pour votre argent.

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