Range Rover élargit sa gamme avec un cinquième modèle inédit. Ce GT ne reprend toutefois pas la recette traditionnelle du SUV, puisqu’il adopte une carrosserie plus basse et plus élancée aux proportions de coupé.
La marque le présente comme le modèle le plus proche d’une voiture traditionnelle qu’elle ait jamais conçu. Par contre l'engin devait rester immédiatement identifiable en tant que pur Range Rover, notamment grâce à une polyvalence qui ne se limitera pas à l’asphalte.
Le constructeur britannique entend ainsi réinterpréter à sa manière le concept classique de grand tourisme.
Plateforme inédite, propulsion électrique
Le Range Rover GT devient le premier modèle entièrement électrique de la marque à reposer sur la nouvelle plateforme EMA. Il sera assemblé à Halewood, au Royaume-Uni, aux côtés de modèles thermiques et hybrides.
Cela dit, son architecture permettra toutefois d’intégrer ultérieurement une motorisation hybride à de futures variantes...
La puissance, la capacité de la batterie, l’autonomie et la vitesse de recharge n’ont pas encore été communiquées.
Habitacle épuré et spacieux
Range Rover dévoile également une première partie de l’habitacle. Celui-ci reprend la même philosophie minimaliste que la carrosserie, avec des lignes horizontales épurées et une technologie intégrée de manière aussi discrète que possible.
La planche de bord traditionnelle cède la place à un écran central et à une instrumentation numérique séparée face au conducteur. Une fine bande, presque invisible, d'ouïes de ventilation s’étend sur toute la largeur du tableau de bord.
Celui-ci est recouvert d’un textile tissé qui se prolonge dans l’habitacle et dissimule les haut-parleurs du système audio. La réduction du nombre de commandes visibles, l’isolation acoustique et une commande vocale plus étendue contribuent à créer une ambiance apaisante.
Les passagers arrière ne sont pas oubliés. Range Rover promet un espace aux jambes de référence au deuxième rang, ce qui est un minimum compte tenu de la vocation de grande routière du modèle.
Prototypes en fin d’essais
Les prototypes effectuent actuellement les derniers kilomètres de leur programme mondial de mise au point. Ils portent encore un camouflage doré dont le motif s’inspire de la topographie du paysage entourant Gaydon, où le véhicule a été conçu.
Ce camouflage ne parvient toutefois pas à masquer totalement le pavillon bas, l’empattement généreux et la partie arrière fuyante. La version de série définitive et de nouvelles informations techniques seront dévoilées plus tard en 2026.
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