L’Alfa Romeo Cuorerosso en résumé
- Manifeste de design pour les futures Alfa Romeo
- Avec Coda Tronca et Cx de 0,28
- Habitacle avec Cannocchiale Vivente et tableau de bord à Magma Display
- Animée par un V6 2.9 Full Hybrid
1. Manifeste de design pour les futures Alfa Romeo
Officiellement dévoilée au Salon de l’Automobile de Paris, la Cuorerosso n’est pas, selon Alfa Romeo, l’avant-goût direct d’un modèle de série, mais un manifeste annonçant la direction que la marque entend suivre dans les années à venir. Tout tourne autour de trois piliers classiques : l’Italie, la sportivité et le rouge. Le nom Cuorerosso – littéralement « cœur rouge » – résume cette philosophie et renvoie à la fois à l’émotion et aux performances.
La Cuorerosso est un coupé bas 2+2 qui associe les proportions d’une Gran Turismo classique à la présence d’une supercar. Elle mesure 4,70 m de long, 1,98 m de large et seulement 1,331 m de haut. Son empattement atteint 2,93 m et le poids annoncé du concept s’établit à 1.750 kg.
2. Avec Coda Tronca et Cx de 0,28
Sur le plan aérodynamique, Alfa Romeo renoue avec plusieurs éléments de design familiers. La Coda Tronca, le diffuseur intégré et les surfaces de carrosserie épurées permettent d’obtenir un coefficient aérodynamique de 0,28. Le Scudetto (la calandre triangulaire) et le Trilobo sont également de retour, mais dans une interprétation plus moderne. À l’arrière, deux blocs optiques circulaires prennent place dans la poupe tronquée, tandis que la lunette arrière reprend elle-même la forme de l’écusson Alfa.
Au cœur de la Cuorerosso se trouve la nouvelle philosophie de design d’Alfa Romeo, baptisée Bellezza Necessaria, ou « beauté nécessaire ». L’idée : supprimer tout ce qui est superflu et ne conserver que les éléments ayant une fonction esthétique ou fonctionnelle clairement définie.
3. Habitacle avec Cannocchiale Vivente et Magma Display
À bord, tout est orienté vers le conducteur. Alfa Romeo réinterprète sa traditionnelle double instrumentation sous la forme du Cannocchiale Vivente, une interface numérique mobile proposant deux modes. En position Immersivo, les deux cadrans distincts restent visibles. En mode Concentrato, ils se rapprochent physiquement pour former une seule unité centrale, tandis que les informations sont volontairement réduites à l’essentiel.
S’y ajoute une direction steer-by-wire, qui permet à Alfa Romeo de repenser le traditionnel volant à trois branches. Les commandes physiques et le retour haptique sont néanmoins conservés. Sur la console centrale prend place le Magma Display, qui associe une surface tactile numérique à des molettes, interrupteurs et au sélecteur de modes de conduite. Les trois modes disponibles sont Cruise, Sport et Quadrifoglio.
4. Les futurs modèles seront multi-énergies, jusqu’au V6 2.9 Full Hybrid
Peut-être plus important encore que le design, la Cuorerosso en dit long sur la future stratégie de motorisation d’Alfa Romeo. La marque opte clairement pour une approche multi-énergies. Les futurs modèles devront pouvoir être proposés, selon les marchés et les usages, en version 100 % électrique, hybride rechargeable, mild hybrid ou full hybrid.
Pour l’interprétation la plus sportive, Alfa Romeo évoque même explicitement un possible V6 2,9 litres Full Hybrid, associé à une transmission intégrale Q4, une boîte automatique classique à convertisseur de couple et un arbre de transmission en fibre de carbone.
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