Connectez-vous

Se connecter avec Facebook

Vos identifiants sont incorrects.

Aucun compte Facebook n'est lié au site, veuillez vous inscrire.

Mot de passe oublié ?

Nous vous enverrons un email pour la réinitialisation de votre mot de passe.

Aucun compte n'est lié à cet email.

Vous n’avez pas encore de compte ?
INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT.

Et/Ou

Connaître dès maintenant le montant des taxes de ma nouvelle voiture privée

CALCULER

Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier.

ajouter un véhicule

Comparer

Votre panier de véhicules à comparer0

comparaison

Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ?

Confirmer Annuler

Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.

Premier essai / Mazda 2 : Quel complexe de Calimero?

Le remodelage de la 2 n’a rien de tape-à-l’œil. Ce sont plutôt les détails qui en font un modèle encore plus économique, luxueux et raffiné. Pas de doute, la petite 2 a encore gagné en maturité.

19 photos

Prix en savoir plus sur la version essayée

17.490 €

Avis Rédaction 0.00/20

Sommaire :

Version essayée

Renault Clio, Peugeot 208, Opel Corsa... Un vent de nouveauté souffle sur le segment des citadines. Et pour un constructeur comme Mazda, ce n’est pas nécessairement facile de rester «présent». Cela dit, se contenter de meubler le segment n’est pas dans la mentalité japonaise. Mazda a donc décidé de revoir sa petite «2» afin, essentiellement, de peaufiner sa finition et d’offrir une expérience plus qualitative. Cette tendance consistant à proposer des citadines plus adultes n’est pas nouvelle. Vous aussi, vous trouvez que la 2 possède encore une silhouette un peu à l’ancienne? Cette impression découle essentiellement de sa ligne de toit assez haute. L’avantage, avec aussi une longueur de 4,2 mètres, c’est que ce choix garantit un intérieur bien spacieux. En revanche, Mazda n’a pas profité de ce remodelage pour réduire la hauteur du seuil de chargement. Dommage. Le lifting en question concerne surtout la calandre, plus vaste, et l’arrivée de nouveaux blocs optiques à l’arrière. Au volant, les nouveautés sont cependant davantage perceptibles.