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| Lieu | 4710 Lontzen |
| Caractéristiques générales | |
|---|---|
| Marque | BMW |
| Modèle | Série 3 |
| T.V.A récupérable | Non |
| Nbre de propriétaires | 1 |
| Détails du véhicule | |
|---|---|
| Carburant | Essence |
| Nombre de vitesses | 5 |
| Nbre de places | 5 |
| Nbre de portes | 4 |
| Equipement et Options |
|---|
| Climatisation |
| Rétroviseurs rabatables électriques |
| Vitres teintées |
| Vitres électriques |
| Volant multifonction |
| Ordinateur de bord |
| Radio |
| Jantes alliages |
| ABS |
| Airbag tête |
| Airbag |
| Airbag pasager |
| Airbags latéraux |
| Alarme |
| Anti-démarrage |
| Traction avant |
| Direction assistée |
| Feux anti-brouillards |
| Verrouillage centralisé |
| Clé avec fermeture à distance |
| Données techniques | |
|---|---|
| Cylindrée (cm3) | 2171 cc |
| Nbre de cylindres | 6 |
| Kw / Ch | 125 / 170 |
 |
Pas de certificat renseigné !
En savoir plus |
BMW 320i E46 2001 170chevaux 6 cylindres en ligne. 202 500km
Tout d’origine, ce compris le radiocassette (adaptateur Bluetooth fournit avec). Boite manuelle, sièges tissus et toit ouvrant, pas d’options.
J’ai deux jeux de jante bmw supplémentaires en meilleur état que celles sur la photo, dont un jeu sera fourni avec des pneus été à moitié usés. Montée avec les excellent pneus Michelin Crossclimate (4 saisons et hiver) qui ont 10000km.
Le prix est justifié par le fameux moteur 6 cylindres en ligne, increvable, puissant et d’une belle sonorité (dans un état impeccable) et la carrosserie avec de multiples dommages de peintures et qq coups. Aucun dégât de rouille qui n’a pas été traité (et c’était superficiel). Il devrait y avoir pour 1500 euros en carrosserie pour la remettre comme neuve, d’où le prix que je ne discuterai pas.
En fait, je la vends au prix de toutes les pièces +MO qui ont été remplacées ces 40 000 derniers km. Si vous vous y connaissez, vous savez que je la vends à un prix très correct, le seul hic c’est la carrosserie qui est bof bof par ci par là, mais sans rouille Avec un moteur qui n’a pas été encrassé par de la 95.
Je n’ai pas toutes les factures (vanos, disa, collecteur d’admission, porte, oui) mais un connaisseur saura identifier la véracité des pièces remplacées décrites.
A ne pas comparer avec le prix d’une 316 ou 318i, dont le moteur n’a rien avoir.
Le propriétaire précédent était un petit vieux allemand et je n’ai jamais fait de drift ou autre comportement qui fatigue la voiture.
La consommation moyenne réelle est de 8l/100km. Je l’ai toujours abreuvée avec de la 98 ss plomb, ce qui explique l’excellent état du moteur et des bougies.
Contrôle technique vierge (Je la repasserai au CT pour vente avec Carpass quand j’aurai une promesse d’achat, car valide slmnt 2 mois)
Problèmes :
- Très légère fuite au niveau du joint de couvre-culasse (mais quand une goutte tombe sur le pot d’échappement, ca pue ).
- Pompe à essence un peu fatiguée (aucun souci de démarrage mais il faut parfois tourner la clé 2x)
- Malgré son remplacement le capteur de température extérieure est souvent à -40C, mais c’est anecdotique...
- Voyant d’huile (capteur de niveau) qui s’allume pendant 10 sec au démarrage, anecdotique...
A 170 000km, en prévention ont été remplacés les pièces qui posent souvent problème sur ce modèle :
- Système électrovannes Vanos
- Capteur d’arbre à came
- La valve Disa
- L’unité complète de réglage du collecteur d’admission.
- Radiateur, vase d’expansion et pompe à eau.
En outre, viennent d’être remplacés :
Serrure, poignée et système d’ouverture de la portière passager.
Maître cylindre frein.
Et a été remplacé à 180000km 2 étriers, silentbloc et phares avant.
Les informations fournies le sont dans la ou les langue(s) choisie(s) par le vendeur
Produpress décline toute responsabilité concernant l’exactitude des informations fournies.
En savoir plus: BMW , BMW Série 3
