Le Polestar 4 SUV en résumé
-
Un Polestar 4 plus pratique et plus familial
-
Jusqu’à 630 km d’autonomie et 544 ch
-
V2L et Camping Mode pour plus de polyvalence
-
Google Gemini s’invite à bord
-
Une empreinte carbone réduite
-
Prix à partir de 59.900 €
Polestar élargit la gamme de son modèle 4 avec une nouvelle déclinaison SUV. Plus verticale à l’arrière et pensée pour offrir davantage de polyvalence au quotidien, elle conserve la plateforme SEA, les motorisations et l’orientation dynamique du Polestar 4 coupé, tout en gagnant en espace et en fonctionnalités pratiques.
La production a déjà débuté à Busan, en Corée du Sud, et les premières livraisons sont annoncées pour le quatrième trimestre 2026.
1. Un Polestar 4 plus pratique et plus familial
Le Polestar 4 SUV reprend l’essentiel du langage stylistique du coupé, avec les phares à double lame, le logo Polestar illuminé et une silhouette toujours profilée. La principale évolution concerne la partie arrière, désormais plus verticale, avec une ligne de toit plus droite et un hayon redessiné.
Cette nouvelle architecture permet d’augmenter la garde au toit de 2,5 cm à l’arrière et d’améliorer sensiblement le volume de chargement. Polestar annonce 530 l derrière la banquette, 655 l jusqu’au toit et jusqu’à 1.665 l une fois les dossiers rabattus. En incluant les espaces de rangement avant et arrière, le volume total atteint 1.680 l.
Des rails de toit sur toute la longueur permettent aussi de transporter jusqu’à 100 kg en charge dynamique.
À bord, le style reste très proche de celui du Polestar 4, avec une planche de bord épurée, un grand écran central horizontal et un écran conducteur. Le toit panoramique de série gagne en surface, tandis qu’un toit électrochrome à opacité variable est proposé en option.
2. Jusqu’à 630 km d’autonomie et 544 ch
Le Polestar 4 SUV repose sur la même architecture SEA que le coupé et sera proposé avec deux motorisations.
La version Rear Motor développe 272 ch (200 kW) et 343 Nm. Elle passe de 0 à 100 km/h en 7,3 s et annonce jusqu’à 630 km d’autonomie WLTP.
La version Dual Motor à transmission intégrale grimpe à 544 ch (400 kW) et 686 Nm. Le 0 à 100 km/h est alors abattu en 3,9 s, pour une autonomie maximale de 600 km WLTP.
Les deux versions utilisent une batterie de 100 kWh, capable d’accepter une charge rapide jusqu’à 200 kW en courant continu (DC). Sur certains marchés, la recharge en courant alternatif peut atteindre 22 kW.
Le châssis reste orienté vers un compromis entre confort et dynamisme. Un Performance Pack est également proposé, avec amortisseurs actifs ZF recalibrés, freins Brembo, étriers Swedish gold et jantes de 22 pouces chaussées de pneus Pirelli P Zero.
3. V2L et Camping Mode pour plus de polyvalence
L’une des nouveautés importantes concerne la fonction Vehicle-to-Load (V2L), qui permet d’utiliser la batterie de la voiture pour alimenter des équipements électriques externes.
Avec un adaptateur spécifique, le système peut fournir jusqu’à 3,3 kW en 230 V monophasé. De quoi alimenter du matériel de camping, des outils électriques ou différents appareils électroniques.
Le Polestar 4 SUV inaugure également un Camping Mode. Celui-ci permet, à l’arrêt, de maintenir un environnement climatisé tout en donnant accès aux fonctions de divertissement, à l’éclairage d’ambiance, aux prises USB-C, à la prise 12 V et à l’alimentation V2L.
4. Google Gemini s’invite à bord
Polestar intègre aussi Google Gemini à son système embarqué.
L’assistant doit permettre des interactions vocales plus naturelles que celles d’un assistant classique, avec une meilleure compréhension du contexte et la possibilité d’enchaîner plusieurs questions ou commandes.
Gemini Live peut également être utilisé pour des tâches plus larges, comme planifier un voyage, réfléchir à des idées ou effectuer des traductions en temps réel.
5. Une empreinte carbone réduite
Polestar met également en avant les efforts réalisés sur les matériaux et la production.
L’empreinte carbone « cradle-to-gate » du Polestar 4 SUV est annoncée à 20,2 tonnes de CO₂e pour la version Rear Motor et 21,1 tonnes de CO₂e pour la Dual Motor.
Le constructeur indique que les cellules de batterie sont produites exclusivement avec de l’électricité renouvelable. Une partie croissante de l’aluminium provient également de filières utilisant de l’électricité renouvelable ou du matériau recyclé.
Dans l’habitacle, plusieurs revêtements intègrent du PET recyclé ou des matériaux bio-attribués, tandis que le cuir Nappa proposé en option est annoncé comme traçable et sans chrome.
6. Prix à partir de 59.900 €
Le Polestar 4 SUV Rear Motor débute à 59.900 €.
La version Dual Motor est affichée à 64.900 €, tandis que le modèle équipé du Performance Pack démarre à 74.900 €.
Les prix annoncés comprennent la TVA et les frais de livraison.
Tous les Polestar 4 SUV sont produits à Busan, en Corée du Sud. Les premières livraisons sont prévues au quatrième trimestre 2026.
Actus
