Le Bentley Torcal en résumé
- Une stratégie à contre-courant de Rolls-Royce
- Sous le cuir de Crewe, le cœur de Stuttgart
- Un nom sculpté dans la roche andalouse
- Seul au monde dans la galaxie Volkswagen
1. Une stratégie à contre-courant de Rolls-Royce
Chez Bentley, on ne fait décidément rien comme les autres. Alors que le grand rival de Goodwood, Rolls-Royce, a choisi d'initier sa révolution électrique par un majestueux coupé – le Spectre – avant de s'attaquer au renouvellement inéluctable du pachydermique Cullinan, l'artisan de Crewe prend le problème par l'autre bout. Pour son premier modèle zéro émission, Bentley mise d'emblée sur la silhouette la plus lucrative du marché : un SUV dynamique.
Long d'environ 5 mètres, le Torcal viendra se glisser juste sous le Bentayga dans la hiérarchie. Il ne s'agit pas de remplacer le grand frère thermique et hybride, mais de lui offrir un alter ego moderne et branché. Cette offensive de carrosserie haute sur pattes est un choix pragmatique, dicté par les attentes de la clientèle de prestige qui refuse désormais de voyager ras du sol.
2. Sous le cuir de Crewe, le cœur de Stuttgart
Pour animer ce salon roulant sans émettre le moindre gramme de CO2, Bentley n'a pas eu besoin de réinventer la roue. Le constructeur a puisé sans vergogne dans la banque d'organes du groupe Volkswagen. Le Torcal reposera ainsi sur la très moderne plateforme PPE (Premium Platform Electric), codéveloppée par Audi et Porsche, et partagera l'essentiel de ses composants techniques avec le nouveau Porsche Cayenne Electric.
Sous la robe d'apparat, on retrouvera une architecture en 800 volts promettant des recharges éclair, jusqu’à 400 kW pour le Cayenne pour une charge de 10 à 80 % en 16 minutes, ndlr. Si la fiche technique s'aligne sur celle de Stuttgart, le Torcal embarquera une batterie géante d’une capacité brute d'environ 113 kWh, autorisant une autonomie approximative de 500 km. De quoi croiser sur l'Autobahn sans l'angoisse de la panne, même si le poids de l'engin devrait allègrement flirter avec les 2,6 tonnes.
3. Un nom sculpté dans la roche andalouse
Mais d'où vient ce patronyme pour le moins chantant ? Fidèle à sa tradition d'associer ses modèles à des lieux de caractère, Bentley s'est inspiré d'El Torcal de Antequera, un site naturel exceptionnel situé en Andalousie espagnole, célèbre pour ses formations de roches calcaires torturées par le temps. Un paysage minéral brut, élégant et immuable, qui colle plutôt bien à la philosophie de la marque.
Il y a également un double sens technique savoureux. En latin, torquere signifie tordre, un mot qui a donné naissance à l'anglais torque, le couple. Pour un véhicule électrique capable de catapulter ses occupants grâce à la poussée instantanée de ses moteurs électriques, l'homonymie était trop belle pour être ignorée. Un joli coup marketing pour désigner ce monstre de puissance silencieux.
4. Seul au monde dans la galaxie Volkswagen
Le lancement du Torcal est d'autant plus crucial qu'il sera le seul porte-drapeau ultra-premium électrique du groupe à court terme. En effet, la marque sœur Lamborghini a sagement décidé d'abandonner le développement de son concept Lanzador, préférant repousser son passage au tout-électrique à une époque où la clientèle des supercars sera plus réceptive aux watts.
Bentley se retrouve donc en première ligne pour défendre les intérêts du luxe branché au sein de l'empire allemand. Avec le Torcal, la marque compte bien prouver que l'on peut rouler en silence sans perdre son âme de gentleman driver. Reste à savoir si les habitués du W12 ou du V8 hybride rechargeable accepteront de troquer leurs pistons contre des bobines de cuivre. Il faudra attendre le 23 septembre prochain lors de la présentation officielle à Londres pour un premier élément de réponse.
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