Mobilité / Vignette routière belge en 2027 : ce que l’on sait déjà

La vignette routière belge en résumé

1. Entrée en vigueur prévue le 1er mai 2027

2. Vignette numérique liée à la plaque d’immatriculation

3. Un seul système valable en Flandre, en Wallonie et à Bruxelles

4. Obligation envisagée pour les véhicules de 3,5 tonnes maximum

5. Tarifs et modalités définitives encore à confirmer

Les routes belges comptent parmi les plus fréquentées d’Europe. Elles figurent donc aussi parmi celles qui s’usent le plus rapidement, avec les coûts d’entretien que cela implique. Les différents gouvernements souhaitent depuis longtemps faire contribuer les nombreux conducteurs étrangers qui empruntent quotidiennement le réseau belge.

La législation européenne impose toutefois de ne pas discriminer les automobilistes en fonction de leur nationalité. La future vignette ne pourrait donc pas concerner uniquement les véhicules immatriculés à l’étranger : les conducteurs belges devraient eux aussi passer à la caisse.

Selon les projets actuellement évoqués, toute personne circulant à partir du 1er mai 2027 sur les autoroutes ou les routes régionales belges avec un véhicule de 3,5 tonnes maximum devrait disposer d’une vignette numérique. Les automobilistes utilisant exclusivement le réseau local ne seraient pas concernés.

La vignette serait directement associée à la plaque d’immatriculation. Il ne serait donc pas nécessaire de coller un autocollant sur le pare-brise. Sa commercialisation devrait débuter le 1er mars 2027, par l’intermédiaire d’un site officiel et de partenaires agréés. Les modalités pratiques et les tarifs définitifs doivent cependant encore être fixés.

Une seule vignette pour toute la Belgique

Les conducteurs ne devraient pas acheter une vignette distincte pour la Flandre, la Wallonie et Bruxelles. Les trois Régions travaillent sur un système numérique commun, reposant sur une seule procédure d’enregistrement.

Une vignette valide donnerait ainsi accès à l’ensemble des routes concernées sur le territoire belge, quelle que soit la Région traversée. Un automobiliste néerlandais circulant via la Flandre pour rejoindre Bruxelles ou la Wallonie ne devrait donc enregistrer sa plaque qu’une seule fois.

Des différences fiscales selon les Régions

Si la vignette serait commune aux trois Régions, la fiscalité automobile reste une compétence régionale. La facture totale pourrait donc varier pour les automobilistes belges en fonction de leur domicile.

La Wallonie affirme que l’opération devrait rester globalement neutre pour les automobilistes wallons. La Région souhaite donc compenser le prix de la vignette en adaptant les taxes automobiles existantes. La manière dont cette compensation serait calculée pour chaque conducteur n’est pas encore connue.

En Flandre, l’introduction de la vignette devrait s’accompagner d’une réforme de la taxe de circulation annuelle. Pour les voitures nouvellement immatriculées à partir de 2027, celle-ci tiendrait principalement compte du poids du véhicule et de ses émissions de CO₂. La vignette ferait ainsi partie d’un paquet fiscal plus large.

Bruxelles participe également au développement du système commun, mais n’a pas encore présenté de mécanisme détaillé de compensation fiscale. Les automobilistes bruxellois paient actuellement une taxe annuelle de circulation ainsi qu’une taxe de mise en circulation.

La zone de basses émissions bruxelloise restera par ailleurs une réglementation distincte. Disposer d’une vignette routière ne donnera donc pas automatiquement le droit d’entrer dans la LEZ avec un véhicule ancien.

Pour les automobilistes étrangers, ces différences fiscales régionales ne devraient jouer aucun rôle. Ils paieraient uniquement la vignette et ne seraient pas soumis aux taxes de circulation belges.

Qui devrait payer ?

Selon les plans actuels, l’obligation concernerait les véhicules équipés d’au moins quatre roues et dont la masse maximale autorisée ne dépasse pas 3,5 tonnes.

Cette catégorie comprendrait notamment les voitures particulières, les utilitaires légers et les camping-cars, qu’ils soient immatriculés en Belgique ou à l’étranger.

Les poids lourds de plus de 3,5 tonnes resteraient soumis au prélèvement kilométrique existant de Viapass. Les règles définitives concernant les autres catégories de véhicules, les exemptions et les éventuelles exceptions doivent encore être publiées.

Combien coûterait la vignette ?

Les montants provisoires varient selon la durée de validité et pourraient également dépendre des caractéristiques environnementales du véhicule.

Le site d’information indépendant BelgiumVignette.be évoque un prix annuel compris entre environ 90 et 125 euros, ainsi que des vignettes de courte durée proposées à partir de 9 euros. Ces montants n’ont toutefois pas encore été officiellement confirmés par les trois Régions.

Il n’est pas encore possible d’acheter la vignette. La vente ne devrait commencer que le 1er mars 2027. Les sites qui proposent déjà des paiements ou des réservations ne constituent donc pas des canaux de vente officiels.