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De
Lotus Elan +2, geïntroduceerd in 1967, belichaamt de essentie van Britse sportwagenkunst in de late jaren zestig. Waar de oorspronkelijke Elan bekend stond als een lichte, compacte tweezitter die pure rijbeleving bood, werd de +2 ontworpen om diezelfde sportieve geest te combineren met praktische elegantie. Hij bood ruimte voor vier personen al waren de achterstoelen meer geschikt voor kinderen of bagage en straalde een verfijnde, volwassen allure uit die de standaard Elan miste.
Het design van de +2 is vloeiender en langer dan dat van zijn kleine broer. De elegante lijnen lopen van de lage, scherpe neus met de kenmerkende inklapbare koplampen over in een sierlijk gewelfde daklijn en eindigen in een subtiele, gespierde achterpartij. De proporties zijn perfect in balans: slank en sierlijk, maar met een ondertoon van kracht. In zijn tijd oogde hij bijna futuristisch, en vandaag de dag heeft hij nog steeds die zeldzame mix van klassiek en tijdloos modern.
Onder de motorkap lag de inmiddels beroemde
Lotus Twin Cam-motor, een pittige 1,6-liter viercilinder die, afhankelijk van uitvoering, tussen de 105 en 126 pk leverde. In combinatie met het lage gewicht de auto bleef onder de 900 kilo gaf dit de Elan +2 verbluffende prestaties. Niet in rechte lijn brute kracht, maar vooral in de bochten liet de Lotus zien waarom Colin Chapman’s filosofie van simplify, then add lightness zo geniaal was. De auto reageerde direct en precies, alsof hij de bestuurder’s intentie kon raden nog vóór die het stuur had bewogen.
Het interieur straalde warmte en luxe uit: houtfineer, klassieke Smiths-klokken en diepe sportstoelen zorgden voor een bijna ambachtelijke Britse charme. Toch bleef de auto compact en intiem, waardoor je je direct één voelde met de machine.
De Lotus Elan +2 was geen gewone sportwagen. Het was een coupé die de finesse van een pure rijdersauto wist te combineren met een vleugje praktisch nut en stijl, zonder concessies te doen aan de filosofie van lichtgewicht precisie. Vandaag de dag is de +2 een zeldzame verschijning, vaak ondergewaardeerd naast de originele Elan, maar juist dat maakt hem tot een verborgen parel: een auto die elegantie, techniek en emotie in één slanke carrosserie verenigt.
La
Lotus Elan +2, présentée en 1967, incarne l’essence même de l’art automobile britannique de la fin des années soixante. Alors que la première Elan était réputée pour être un petit roadster léger et vif, offrant une expérience de conduite pure, la version
+2 fut conçue pour marier cet esprit sportif avec une touche d’élégance pratique. Elle offrait quatre places bien que les sièges arrière fussent davantage adaptés aux enfants ou aux bagages et apportait une maturité raffinée qui manquait à la première Elan.
Le design de la +2 est plus fluide et plus élancé que celui de sa petite sur. Les lignes gracieuses s’étirent du museau bas et acéré, marqué par les célèbres phares escamotables, jusqu’au toit joliment galbé, avant de s’achever dans une poupe subtile et musclée. Ses proportions sont parfaitement équilibrées : fines et élégantes, mais empreintes de puissance. son époque, elle paraissait presque futuriste, et aujourd’hui encore elle conserve ce mélange rare de classicisme et de modernité intemporelle.
Sous le capot, on retrouvait le désormais célèbre
moteur Lotus Twin Cam, un quatre-cylindres de 1,6 litre délivrant, selon les versions, entre 105 et 126 chevaux. Associé à un poids plume la voiture restait sous les 900 kilos cela donnait à l’Elan +2 des performances étonnantes. Non pas une force brute en ligne droite, mais surtout une agilité en courbe qui illustrait à merveille la philosophie de Colin Chapman : « Simplifier, puis ajouter de la légèreté ». La voiture répondait de façon directe et précise, comme si elle devinait l’intention du conducteur avant même qu’il ne bouge le volant.
L’habitacle dégageait chaleur et raffinement : placages en bois, instruments Smiths classiques et sièges sportifs profonds offraient ce charme artisanal si britannique. Pourtant, l’ensemble restait compact et intime, donnant au conducteur le sentiment d’être véritablement en symbiose avec la machine.
La Lotus Elan +2 n’était pas une simple voiture de sport. C’était un coupé qui savait allier la finesse d’une authentique voiture de pilote à une certaine utilité pratique et à une élégance affirmée, sans jamais trahir la philosophie du poids plume. Aujourd’hui, la +2 demeure une rareté, souvent sous-estimée par rapport à la première Elan, mais c’est justement ce qui en fait un joyau caché : une automobile qui réunit l’élégance, la technique et l’émotion dans une silhouette élancée et unique.
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