Connectez-vous

Se connecter avec Facebook

ou

Vos identifiants sont incorrects.

Je me connecte Mot de passe oublié ?
Aucun compte Facebook n'est lié au site, veuillez vous inscrire.

Mot de passe oublié ?

×
Réinitialiser mon mot de passe
Nous vous enverrons un email pour la réinitialisation de votre mot de passe.
Aucun compte n'est lié à cet email.

Vous n’avez pas encore de compte ?
INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT.

S'inscrire à la newsletter
NL
Menu

Et/Ou

Et/Ou

Le salon de l'auto depuis votre salon - C'est facile de choisir!

Le salon de l'auto depuis votre salon - C'est facile de choisir!

découvrir
Salon auto
Taxes auto
Cote de l'occasion
Voitures occasions
Voiture verte
Comparateur auto
Nos outils & services

Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier.

ajouter un véhicule

ajouter un véhicule

ajouter un véhicule

Comparer

Votre panier de véhicules à comparer0

comparaison

Êtes-vous certain de vouloir supprimer votre sélection de véhicule ?

Confirmer Annuler

Glissez et déposez un véhicule de votre panier ci-dessous vers l'un des 3 emplacements ci-dessus destiné à la comparaison.

Premier essai / Lexus RC : Big in Japan

Après la rugissante RCF au V8 atmosphérique de 5 litres, Lexus a décidé d’offrir son coupé de luxe en version édulcorée. Le long capot abrite désormais deux 4 cylindres.

Lexus RC : Big in Japan #1
11 photos
Prix
NC
  • Avis Rédaction NC

Sommaire :

Une ligne racée, un long capot, une calandre en forme d’enclume et un style définitivement japonais. Tout cela semble bien familier, n’est-ce pas? Lancée il y a un peu plus d’un an, la Lexus RC F a marqué les esprits en offrant une alternative aux supersportives allemandes. En troquant le V8 contre des 4 cylindres et en la rebaptisant RC, la marque nipponne espère se faire une place dans le segment des coupés de luxe, si petit soit-il.

  • Seul hybride de son segment
  • Proposition différente et non germanique
  • Qualités de grande routière
  • Gestion BVA 8 (200t), CVT «moulin à café» (300h)
  • Poids excessif
  • Comportement routier pataud

Bien que la puissance soit réduite de moitié, le style n’a rien perdu au change. A l’avant, on retrouve la calandre qui caractérise tous les nouveaux produits Lexus. Les ailes abandonnent les extracteurs d’air en faveur d’une ligne plus fluide et l’arrière ne présente désormais que deux sorties d’échappement.

A l’intérieur, seuls les sièges diffèrent. Assis malheureusement trop haut, le conducteur a vue sur une instrumentation s’inspirant de celle de la LFA ainsi qu’un écran de 7” situé au centre de la planche de bord. Entre le pavé tactile du système de navigation et les boutons électrostatiques de la climatisation, l’ergonomie est plus que déroutante.

Lire la suite? Téléchargez GRATUITEMENT l'essai complet!

Dans cet article : Lexus, Lexus RC

Rédigé par Felix Bouland le

VENDRE VOTRE VOITURE AUJOURD'HUI

Nos essais

Voitures neuves de stock lexus

Plus de voitures neuves de stock

Les voitures d'occasion lexus

Plus de voitures d'occasions