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Comme d'autres avant elle (Audi Allroad, Volvo XC, Seat Altea Freetrack...), la 9-3X est davantage commercialisée pour la forme que pour le fond et il ne faut donc pas attendre d'elle des prestations de SUV. Bien que chèrement tarifé, le modèle possède quelques arguments à faire valoir, tels que la sécurité procurée par la transmission intégrale, un confort de marche en hausse et, pour les plus convaincus des écologistes, un moteur flexifuel plus respectueux de l'environnement. C'est déjà pas mal.
