La consommation risque toutefois de s'envoler lorsqu'il s'agira de tirer le maximum de puissance. Dans ce cas, l'accélération de 0 à 100 km/h sera bouclée en 3,2 s. La vitesse de pointe est de 320 km/h. Ce qui signifie que la 918 Spyder serait capable de faire un tour du Nürburgring Nordschleife en moins de 7 m 32 s, le chrono de la Carrera GT. La transmission du V8 est contrôlée par une boîte robotisée PDK à sept rapports. Et comme pour le concept présenté en 2010 à Genève, la 918 Spyder est une stricte deux-places avec monocoque en plastique renforcé aux fibres de carbone. Son toit est amovible avec un panneau trouvant place sous le capot avant. Pour voir ce bolide dans son garage à partir de novembre 2013, il faudra prévoir un budget de 645.000 euros minimum, sans les taxes.

Porsche est bien conscient que plus de deux ans d'attente est assez long. Dès lors, la marque propose une édition spéciale limitée de la 911 Turbo S réservée à ceux qui ont commandé la 918 Spyder. Le client aura le choix entre le coupé et le cabriolet. Les 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" gardent la puissance de 530 ch (390 kW) du six-cylindres 3.8. Les équipements sont également liés au modèle de série. Les seules différences notoires sont les éléments en vert acide et le badge sur la boîte à gants portant le même numéro de série que celui de la 918 Spyder commandée. Attention, la 911 Turbo S "Edition 918 Spyder" n'est pas un cadeau. C'est un supplément de plus de 177.000 euros (188.000 euros pour le cabriolet). Mais la voiture est livrable dès juin.