Modèle Abarth 600

La 600e n’est pas la première Abarth électrique, mais c’est bien la plus puissante, avec jusqu’à 280 ch pour la série limitée Scorpionissima (sinon, c’est 238 ch). Elle vise donc ceux qui recherchent des prestations de GTI mais veulent rouler moderne, à l’électricité. Un public il est vrai assez restreint. Cette 600e est plus musclée que sa donneuse d’organes de chez Fiat, avec une suspension abaissée, de larges jantes de 20’’ et même certains détails évoquant les Abarth de course des années 60. Et des couleurs comme l’Acid Green ou l’Hypnotic Purple ajoutent une touche piquante supplémentaire.

A bord, on trouve de série des sièges sport Sabelt et un petit volant, mais certains plastiques rappellent les origines Fiat. Comme le plaisir sportif ne se limite pas aux chiffres, cette Abarth s’équipe aussi d’un différentiel avant à glissement limité Torsen, pour mieux enrouler les courbes. Le châssis est abaissé de 35 mm et la suspension ferme maintient la voiture bien stable sur l’asphalte plat. En contrepartie, c’est assez sec sur routes bosselées… Avec 1,8 tonne sur la balance, cette Abarth est lourde, mais le punch électrique compense. La batterie de 54 kWh (dont 51 utilisables) offre 322 kilomètres d’autonomie WLTP et se recharge à 80% en 30 minutes en DC, acceptant une puissance de charge en pic de 100 kW, ce qui est correct sans être exceptionnel.

L’Abarth 600e n’est pas une pure GTI mais plutôt un crossover électrique compact capable de délivrer une bonne dose de plaisir dynamique. Cette voiture de niche combine performances et caractère joueur, mais pèse lourd et n’est pas très raffinée intérieurement.