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Essai détaillé / Subaru Outback 2.0D

La Subaru Outback alimente le segment des breaks de loisirs avec une rare authenticité. Et une sacrée intelligence grâce à l'association de la boîte CVT Lineartronic et du boxer Diesel.

Prix
NC
  • Avis Rédaction 15.00/20

Sommaire :

Version tout chemin du break Legacy - par ailleurs pionnière du genre dès 1995 -, l'Outback n'est pas neuve, mais elle profite d'un restylage de mi-carrière pour enfin associer son moteur boxer Diesel à la boîte à variation continue (Lineartronic), une possibilité jusqu'ici offerte par les seules mécaniques à essence. La clientèle européenne appréciera, d'autant plus que cette évolution technique d'importance s'accompagne de nombreuses petites améliorations. En l'occurrence, les habillages intérieurs sont de meilleure qualité et plus diversifiés, la palette des coloris a été élargie, le nouvel écran à cristaux liquides de l'ordinateur de bord devient plus lisible, le frein à main électrique sert aussi d'assistant au démarrage en côte et la nouvelle interface de navigation est plus complète et facile à mettre à jour. Voilà une somme d'éléments qui va parfaire la vie à bord de ce gros break qui, avec sa suspension surélevée et ses 4 roues motrices, semble paré à toutes les éventualités.

  • Boîte CVT Lineartronic extra-douce
  • Boxer Diesel volontaire
  • Habitacle fonctionnel, habitabilité, coffre immense
  • Vrai tout chemin (garde au sol, pneumatiques)
  • Transmission intégrale très efficace
  • Finition sérieuse
  • Poids élevé
  • Suspension percutante sur les hautes fréquences
  • Lacunes d'équipement
  • Pas de stop&start
  • Fréquence des entretiens contraignante

Dans cet article : Subaru, Subaru Outback

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