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Premier essai / BMW Alpina XD3 Bi-Turbo

Même les petits constructeurs d’automobiles exclusives tentent d’élargir leur gamme autant que possible. L’an dernier à Genève, Alpina a présenté pour la première fois un SUV, le XD3 Bi-Turbo. Nous venons de l’essayer.

Prix
NC
  • Avis Rédaction NC

Sommaire :

 
Même si BMW Alpina est aujourd’hui connu partout sur la planète (et tout particulièrement au Japon, où ses produits sont très appréciés), c’est en Europe que le constructeur de Buchloe a forgé sa réputation. Or s’il ne propose pas de Diesel sur le Vieux Continent, un constructeur automobile signe son arrêt de mort. Aussi Alpina commercialise-t-il depuis longtemps une Série 3 Diesel, qui est d’ailleurs l’un des best-sellers de la gamme (essai de cette voiture page 72). Et depuis un peu plus d’un an, le préparateur allemand commercialise un SUV dérivé du BMW X3. Chez BMW, donc aussi chez Alpina, on préfère parler de SAV pour Sport Activity Vehicle, un changement de genre parfaitement justifié dans le cas présent.
Le succès des SUV en Europe ne se dément pas. De nos jours encore, les ventes de la catégorie sont en hausse, bien que le SUV «moyen» d’aujourd'hui soit plus compact que par le passé. Lorsque, voici 10 ans, BMW a lancé le X3, nettement plus compact que le X5, les responsables de la marque ne pensaient sans doute pas en écouler plus d’un million d’exemplaires. Et chez Alpina, ce softroader est un produit qui rencontre les faveurs du public: en un peu plus d’un an, quelque 170 unités ont trouvé preneur. Pour un constructeur si petit, il s’agit d’une quantité très importante.
Cela dit, la recette appliquée ne diffère guère de celle qui vaut pour les autres produits Alpina: plus de chevaux, des réglages de châssis spécifiques et un «habillage» (intérieur et extérieur) qui peut être largement personnalisé selon les souhaits du client.
 
Même si BMW Alpina est aujourd’hui connu partout sur la planète (et tout particulièrement au Japon, où ses produits sont très appréciés), c’est en Europe que le constructeur de Buchloe a forgé sa réputation. Or s’il ne propose pas de Diesel sur le Vieux Continent, un constructeur automobile signe son arrêt de mort. Aussi Alpina commercialise-t-il depuis longtemps une Série 3 Diesel, qui est d’ailleurs l’un des best-sellers de la gamme (essai de cette voiture page 72). Et depuis un peu plus d’un an, le préparateur allemand commercialise un SUV dérivé du BMW X3. Chez BMW, donc aussi chez Alpina, on préfère parler de SAV pour Sport Activity Vehicle, un changement de genre parfaitement justifié dans le cas présent.
Le succès des SUV en Europe ne se dément pas. De nos jours encore, les ventes de la catégorie sont en hausse, bien que le SUV «moyen» d’aujourd'hui soit plus compact que par le passé. Lorsque, voici 10 ans, BMW a lancé le X3, nettement plus compact que le X5, les responsables de la marque ne pensaient sans doute pas en écouler plus d’un million d’exemplaires. Et chez Alpina, ce softroader est un produit qui rencontre les faveurs du public: en un peu plus d’un an, quelque 170 unités ont trouvé preneur. Pour un constructeur si petit, il s’agit d’une quantité très importante.
Cela dit, la recette appliquée ne diffère guère de celle qui vaut pour les autres produits Alpina: plus de chevaux, des réglages de châssis spécifiques et un «habillage» (intérieur et extérieur) qui peut être largement personnalisé selon les souhaits du client.
 

Dans cet article : Bmw Alpina

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