D'autres constructeurs ont choisi la voie de l'hybridation. Les Honda Insight (Palais 5), Toyota Prius et Lexus (Palais 8) vont voir arriver quelques concurrents. Dont certains avec des solutions originales : hybride Diesel pour Peugeot (prototype 3008 HYbrid 4 au Palais 4) et Citroën (concept REVOLTe au Palais 6) ou à autonomie étendue pour l'Opel Ampera (Palais 5). L'Allemande utilise un moteur électrique pour faire tourner les roues, mais pour éviter d'être à court de batterie au bout de 200 km, un petit moteur thermique à essence, générateur, se charge de produire de l'électricité pour l'alimentation des batteries Li-ion en consommant peu de pétrole. Ce modèle, encore à l'état de prototype, affiche une autonomie de 500 km. Toyota ne veut pas se laisser démonter, outre son Auris hybride (Palais 8), le constructeur japonais planche sur une Prius Plug-In capable de rouler plus longtemps et plus vite en tout électrique car elle se recharge sur prise murale.

Pour voir ce que cela donne en vrai de conduire une voiture électrique, la FEBIAC va installer une piste d'essai au Palais 11. On pourra y tester des voitures électriques et hybrides plug-in. Parmi les modèles présentés, on pourra voir la Tesla Roadster. Cette auto sportive a une accélération digne d'une Porsche 911 Turbo, sans envoyer le moindre gramme de CO2 depuis son échappement. Dans le même Palais 11, on pourra aussi mesurer ses notions de pilotage sur une piste de karting électrique.