Le moteur électrique peut également servir à faire avancer le coupé sans utiliser le V6. Le C-X16 ne peut alors dépasser les 80 km/h. L'ensemble de batteries lithium-ion de 1,6 kWh est monté derrière les sièges. Elles se rechargent grâce à la récupération de l'énergie cinétique. Le groupe motopropulseur est géré par une boîte automatique ZF à 8 rapports associé à un système start/stop. Le tout propulse la C-X16 de 0 à 100 km/h en 4,4 s. La reprise de 80 km/h à 120 km/h ne demande que 2,1 s. La vitesse maximale de ce coupé hybride est de 300 km/h. La consommation annoncée est de 6,9 l d'essence aux 100 km, soit 165 CO2/km.

Ce concept est habillé d'une carrosserie tout en aluminium. Il présente les évolutions stylistiques pour les prochaines Jaguar. Cette ligne se caractérise par l'embouti des ailes avant, de larges épaules et un toit étiré. Sans oublier la calandre trapézoïdale s'inspirant de celle du concept C-X75. Dans l'habitacle biplace, tout rouge, les passagers occuperont des sièges en matériaux composite dont les dossiers sont renforcés, au centre, par des fibres de carbone. En appuyant sur le bouton de démarrage, une séquence activera les écrans dissimulés qui s'allumeront en cascade au niveau de la console centrale. L'écran tactile est encadré par des touches de raccourci.

La C-X16 est dotée d'un système de climatisation couplée à un double système de ventilation intelligent. Ce dernier se déploie depuis la planche de bord en cas de besoin. Il diffuse un flux d'air chaud ou froid pour modifier rapidement la température du cockpit. Une fois la température atteinte, ce système s'escamote discrètement. Enfin, l'accoudoir de la console centrale abrite le système « Connect and View » de Jaguar. Pour connecter un smartphone dans le casier en aluminium usiné implanté entre les sièges avant. Leur contrôle passe par l'écran tactile.