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Salon de Francfort 2015 / Peugeot 308 GTI 2016 : droit de réponse

Peugeot revient aux affaires sportives. Après le RCZ-R, c’est au tour de la 308 GTi d’entrer en piste avec son moteur de 270 ch et son différentiel autobloquant Torsen. Et selon toute vraisemblance, elle est aussi un prélude à la 308 R-Hybrid de 400 ch…

Sommaire :

Elle était attendue et la voilà enfin cette 308 GTi qui va venir croiser le fer avec les Mégane RS, Golf R et autres Honda Civic Type R pour ne citer que celles-là. Après le RCZ R et la 208 GTi 30th, c’est donc à la 308 de mettre la main sur la version musclée du 1.6 turbo qui développe ici 270 ch.

Du grip

L’engin dispose par ailleurs d’un différentiel à glissement limité Torsen sur le train avant pour accroître son efficacité. Peugeot annonce un 0 à 100 km/h en 6 s, le 1000 m DA en 25,3 s et une vitesse de pointe limitée à 250 km/h. Les jantes sont serties de Michelin Pilot SuperSport et les freins ont été redimensionnés (300 mm à l’avant). Chaud devant donc, surtout en version bicolore Noir Perla Nera et Rouge Ultimate.

Dans cet article : Peugeot, Peugeot 308

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