Essai détaillé / Opel Vectra Break 2.0 T & 3.2 V6

Tout augmente, mon bon Monsieur! Mais dans le monde automobile, outre le prix des voitures (de plus en plus performantes, luxueuses, sûres, propres et tout et tout...), l'inflation la plus marquée semble toucher les dimensions. Plus de 4,80 m pour un break Vectra, est-ce bien raisonnable? Sans aucun doute, non! D'autant que dans quelques semaines, Opel présentera la variante break de l'Astra, qui, elle aussi, reposera sur une plate-forme allongée de la berline. Ainsi, le futur break Astra devrait présenter des dimensions plus proches de celles de l'ancienne Vectra «Caravan» et il y a gros à parier que la Vectra Break en fera les frais. A force de sans cesse dépla cer l'offre vers le haut, les constructeurs se sont mis eux-mêmes dans le pétrin. Doivent-ils dès lors s'étonner du fait que les ventes de familiales chutent au profit de celles des «compacts», qu'il s'agisse de berlines ou de monospaces? Bref, en attendant
l'éventuelle remplaçante de l'Omega, la Vectra Break joue parfaitement le rôle de modèle de haut de gamme (bien plus, à notre avis, que la Signum, qui ne s'attire pas vraiment les faveurs du public, à l'image d'un autre concept encore plus original: la Renault Vel Satis), mais pour combien de temps encore? Nous ne pouvons donc que réitérer notre question: la Vectra Break n'aurait-elle pas dû s'appeler Signum?