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Essai comparatif / Ford Puma vs Nissan Juke vs Renault Captur : Chemins de travers(e)

Pour se démarquer de la horde des SUV compacts, certains modèles misent moins sur leur fibre citadine que sur leur agrément dynamique. De quoi séduire les aventuriers actifs… mais sans trop perdre de plumes face aux références pratiques du segment?

Ford Puma vs Nissan Juke vs Renault Captur : Chemins de travers(e) #1

50 photos

Sommaire :

Au cours de sa deuxième vie, la Nissan Juke va devoir affronter une concurrence sensiblement plus étoffée que son pionnier d’aïeul. Pour éviter de sombrer dans la masse, le petit trublion japonais a dès lors profité de sa refonte pour gommer certains de ses défauts sur le plan pratique. Mais sans trop diluer ni son style ni son agrément dynamique. De quoi tant marcher sur les plates-bandes des références familiales du segment, à l’instar de la Renault Captur, que de tenir la dragée haute aux plus agiles du lot comme la Ford Puma? Réponse au terme d’une confrontation entre ces trois aventuriers en herbe animés par leurs trois pattes à essence suralimentés de 999 cm3).

FORD PUMA 1.0 ECOBOOST 125 MHEV

Les qualités

Comportement dynamique
Rapport performance / consommation
Infodivertissement convaincant

Les défauts

Confort ferme
Vibrations/sonorité du trois cylindres
Habitabilité moyenne à l’arrière

NISSAN JUKE 1.0 DIG-T 117

Les qualités

Habitabilité en progrès
Comportement agile
Moteur silencieux/souple

Les défauts

Bruits aérodynamiques
Consommation à surveiller
Confort ferme (jantes 19 pouces)

RENAULT CAPTUR 1.0 TCE 90

Les qualités

Confort de marche global
Aspects pratiques
Assises hautes, position dominante

Les défauts

Performances décevantes
Boîte manuelle à 5 rapports seulement
Détails de finition

SCORE TOTAL

1. Ford Puma 1.0 Ecoboost 125 MHEV 722/1000

2. Renault Captur 1.0 TCE 90 721/100

3. Nissan Juke 1.0 DIG-T 117 705/1000

CLASSEMENT FINAL

Ford Puma 1.0 Ecoboost 125 MHEV

Brasser plus large n’est pas gagner!

Nos comparatifs s’avèrent parfois cruels: intéressante solution de compromis entre le Puma et le Captur, le Juke arrive en troisième position au décompte des points. Plutôt que de voir le verre à moitié rempli, on peut aussi le voir à moitié vide: le Juke n’égale pas le brio dynamique du Puma mais… sans non plus égaler la fonctionnalité du Captur.