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Essai détaillé / Honda Civic Type R

Rédigé par Bert Troubleyn le

Le moteur Honda 2 litres Type R reprend son air sans forcer, dans les survêtements sportifs de la nouvelle Civic 3 portes, pour dire haut et fort à une meute de rivaux suralimentés qu'il est le seul héritier naturel de la mouvance GTI!

Honda Civic Type R #1
Prix
NC
  • Avis Rédaction NC

Sommaire :

Sa livrée de coupé 3 portes lui donne une allure plus sportive qu'avant. En réalité, la Civic Type R s'est embourgeoisée... dans le bon sens du terme, c'est-à-dire en aspect pratique rapport à un compartiment arrière conçu avec génie, et en gagnant les quelques kilos de renforts et d'insonorisants qui la rendent bien plus supportable au quotidien. Tout ça sans rien perdre de sa posture de sprinteuse, ni du panache unique d'un moteur survolté et d'une boîte à la rythmique sans faille. Si, quelque part, elle a gardé le contact au sol d'une Groupe N, c'est parce qu'il suffit de la débarrasser de 40 kg d'accessoires d'agrément et de matériaux d'isolation acoustique superflus, d'ajouter les équipements nécessaires à son homologation FIA pour l'engager en Groupe A cette année encore, ou en Groupe R dès 2008. Vendue 2.000 euro moins cher, sa version light est d'ores et déjà livrable avec une panoplie de pièces de "compète" à commander chez JAS Motorsport.

Dans cet article : Honda, Honda Civic

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