Citroën

Citroën C5 X

Avec la C5 X, lancée en 2022, Citroën réinvente la voiture familiale. Sa silhouette est vraiment originale, même si ce mélange de toutes sortes d'influences semblent, à première vue, un peu étrange. Par contre, il s’agit d’une voiture tout sauf uniforme. À l'intérieur, c’est un plaisir de s’installer dans les sièges moelleux à l'avant, tandis que l'empattement long assure un espace généreux pour les jambes à l'arrière. L'aménagement intérieur est particulièrement réussi et d'une qualité surprenante. L'écran tactile central (10 ou 12 pouces) est complété par des boutons physiques sur le volant et pour la climatisation. Un affichage tête haute est également disponible. La C5 X repose sur une version longue de la plateforme EMP2. Elle utilise les amortisseurs à butées hydrauliques que nous connaissons sur les autres Citroën ; la version Hybrid ajoute même un amortissement adaptatif. Cela dit, la suspension passive fait déjà un excellent travail, combinant une merveilleuse souplesse et un excellent filtrage avec un solide maintien de la caisse. Fait marquant et signe des temps : aucun moteur Diesel dans la C5 X. Le rôle de favori des flottes a été repris par un hybride rechargeable, qui développe un total de 225 ch et autorise environ 50 km d’autonomie en mode full électrique. La gamme comprend également deux moteurs à essence (130 et 180 ch). Une proposition intrigante, cette Citroën C5 X ! Sous cet emballage étrange, à première vue très audacieux, se cache une voiture familiale qui a ses priorités : transporter tranquillement et en douceur parents et enfants d'un point A à un point B, avec beaucoup d'espace. Le tout à un prix qui est, somme toute, très raisonnable.