Avec 642.699 voitures d’occasion immatriculées sur les douze mois de 2022, le marché de seconde main affiche un recul de 9,4 % par rapport à 2021 et même de 2,6 % en comparaison de 2020, pourtant marquée par la pandémie de Covid-19. Il s’agit du pire résultat depuis 25 ans lorsqu’en 1997 seules 624.835 voitures d’occasion avaient trouvé preneur. Actuellement, rien n’indique une éventuelle reprise significative de ce marché pour 2023 tandis que les immatriculations de voitures neuves ont connu une hausse lors des cinq derniers mois mais restent sujettes aux affres des diverses pénuries. Toutefois, avec un recul limité à 4,4 %, le marché du neuf s’en sort mieux que l’occasion en 2022.
Domination allemande
Au cumul des douze mois de l’année 2022, le Top 5 du marché de l’occasion est dominé par les marques allemandes : Volkswagen – BMW – Opel – Mercedes. Le cinquième rang revenant à Peugeot. Pourtant, c’est la marque française qui affiche le recul global le moins élevé avec -6,3 % tandis qu’Opel est celui qui a le plus souffert avec une baisse de 13,1 % et 47.949 voitures immatriculées contre 61.356 (-8,3 %) à BMW et 78.219 (-7,6 %) à Volkswagen.
L’essence reste la star
Les acheteurs de voiture d’occasion ont largement accordé leurs faveurs à l’essence qui progresse de 51,2 % à 52,9 % entre 2021 et 2022. Le Diesel régresse nettement de 43,6 à 39,6 %, au bénéfice notamment des modèles hybrides (comprenant le MHEV à hybridation douce, il est vrai) qui passent de 4 à 5,5 % du marché et restent donc largement minoritaires. Les véhicules électriques ne représentent que 1,4 % du marché de l’occasion en 2022, contre 0,8 % en 2021 : anecdotique.
La Flandre en chef de file
Au niveau de la répartition des immatriculations de voitures d’occasion en Belgique, c’est la Flandre qui arrive en tête avec 54 % contre 38 % à la Wallonie et 8 % à la région bruxelloise. On peut parler de statu quo par rapport à 2021 où la Flandre affichait 1 % de plus et Bruxelles 1 % de moins.
Source : Traxio
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