Connectez-vous

Se connecter avec Facebook

ou

Vos identifiants sont incorrects.
Je me connecte Mot de passe oublié ?
Aucun compte Facebook n'est lié au site, veuillez vous inscrire.

Mot de passe oublié ?

×
Réinitialiser mon mot de passe
Nous vous enverrons un email pour la réinitialisation de votre mot de passe.
Aucun compte n'est lié à cet email.

Vous n’avez pas encore de compte ?
INSCRIVEZ-VOUS GRATUITEMENT.

Environnement / Hydrogène : technologie mort-née ?

Rédigé par Jean-François Christiaens le 17-11-2016

Après Tesla, c’est au tour du groupe Jaguar-Land Rover d’afficher ouvertement ses doutes quant à l’intérêt d’utiliser une pile à combustible à bord d’un véhicule. Un « complet non-sens » même selon le directeur technique de JLR.

Marc Tarpenning, le co-fondateur de Tesla, avait déjà jeté le pavé dans la mare. Selon le mode de communication très « franc » utilisé par les dirigeants de Tesla, il avait déclaré sans ambigüité que « la pile à combustible est une arnaque » en mai dernier. En conclusion, il précisait ici que la batterie était de loin la solution la plus intéressante pour fournir de l’énergie à une voiture électrique. Forcément, compte tenu de la philosophie véhiculée par Tesla, on pouvait s’en douter… Cela dit, aujourd’hui, le directeur technique du groupe Jaguar-Land Rover, Wolfgang Ziebart abonde clairement dans le même sens.

Un bilan désastreux

« Le bilan énergétique du puit à la roue d’un véhicule hydrogène équipé d’une pile à combustible est désastreux » vient-il de préciser au moment de dévoiler le concept de la première Jaguar 100% électrique I-Pace. Produire l’hydrogène puis le compresser et enfin le refroidir pour l’utiliser dans un véhicule équipé d’une pile à combustible réclame une énorme quantité d’énergie. « Au total, vous vous retrouvez avec un bilan énergétique inférieur à 30% contre environ 70% pour les véhicules équipés d’une batterie ». Wolfgang Ziebart met en avant un autre argument pour expliquer le choix technique du groupe JLR. Selon lui, ce bilan énergétique désastreux va fortement freiner le développement d’une infrastructure de distribution d’hydrogène tandis que le réseau de recharge des voitures électriques se met plus facilement et rapidement en place.

NE MANQUEZ RIEN DE l’ACTU AUTO!
Derniers modèles, tests, conseils, évènements exclusifs! C’est gratuit!

Je m’inscris

Actus

Dernières actualités recommandées